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Como comentaba Luis en su foto, el 787 hizo una pasada por la Feria, escoltado por 2 Spitfire, en homenaje al 70 Aniversario de la Batalla de Inglaterra, que se celebra este año. A mí me pareció un bonito detalle... aunque fue complicado coger a los 3 aviones a la vez, por lo que la foto está algo descentrada y la calidad no es muy buena.
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Tercer prototipo del 787 en su presentación del modelo en Europa.
Desgraciadamente su exhibición en vuelo se limitó a esta pasada en la que le escoltaban dos Spitfire y tras la que tomo rumbo a USA. Parece que el avión, pese a lo que dice Boeing, está aun muy verde (si no, no perdería una oportunidad de exhibirse como la de Farnborough 2010).
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El primer avión de AlbaStar llegando a la que será su base después de ser pintado y revisado en PGF.
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Resulta curioso encontrarse en medio de la campiña inglesa, en lo que parecía un 'inofensivo' aeródromo, antigua base de la RAF y los Red Arros, a un par de 747, entre otras muchas cosas (altamente recomendable la chatarrería, de la que espero que Luis y Ricardo suban fotos). Para mi sorpresa, ni RAF Kemble ni el aeropuerto de Cotswold (su nueva denominación desde 2009) estaban en la base de datos de AC.
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Cabina del prototipo del ATR-72-600
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Primer helicoptero Tigre con los nuevos motores .E, un 14% más potentes,que equiparan las versiones HAD para poder desenvolverse en teatros de operaciones con altas temperaturas, esta antigua unidad de pruebas HAP que ha sido modernizado a HAD y se encuentra haciendo vuelos con las altas temperaturas en Sevilla desde hace unos días.
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Por Reino Unido te puedes encontar cosas como esta.
En este caso es una parcela empresarial en un pueblo colindante al aeropuerto de Gatwick con un número de viejos aviones(y cachos de aviones) entre los que hay Sea Harriers, Hawks y un Jaguar.
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Primero transportaban las placas horizontales para que no fueran dando vueltas durante el vuelo y así ir mas rápido. Luego colocaban las eslingas para que quedaran de forma vertical y así los obreros las encajaran. Resultó ser una operación delicada y precisa, pues alguna vez estuvo mas de 5 minutos en estacionario, a pesar de estar a mas de 2200m de altura y de que había algo de viento.
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Haciendo pruebas con los nuevos motores tipo E, manteniendo el vuelo estático, mientras que desde el Super Puma (HT.21-10 / ET-508), se está filmando todo el proceso. Cn:PS1
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La verdad es que se parece al Dornier 328, aunque el encastre del ala es calcado al An124
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Espectacular la demostracion de este Superhornet. Cada vez me gusta mas el "otro lado"
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El prototipo de pruebas IPA5 haciendo su demostracion de bombardero
Nuevo en AC
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Dice mucho mas en el aire que en tierra
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El segundo proto del A400 durante una de sus actuaciones en la feria de Farnbought. Unos días antes había actuado también en el Tattoo 2010 en Fairford.
Comparado con el Hércules llama la atención su maniobrabilidad y el bajo nivel de ruido (esto último mucho).
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Este año el demostrador del F16 en Farnborough era de Aviano.
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Desarrollado a medias con Yakovlev hasta que rompieron relaciones y cada uno se fue por su lado.
Recientemente adquirido por la FA Israeli como entrenador
Farnborough 2010
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Transporte de placas y material de costrucción hasta el refugio para su ampliación. Se puede apreciar en la foto el "derrape" lateral que está dando.
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