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Impresionante "Don Tupo", despegando por 25L al atardecer.
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"Bird Strike" siempre he visto pasar aves cerca de las turbinas o el fuselaje de los aviones durante las sesiones de spotting, pero nunca cazé el momento de un impacto. El halconero se encontraba a unos 200 metros de mi posición, aviones precedentes habían informado de la presencia de aves en final de la 33R, pero no fueron suficientes los disparos al aire. Esta paloma parece ser que impactó contra algún elemento del fuselaje en su lado derecho y tras el golpe, salío disparada hacia el aire dejando tras de sí restos de su plumaje por el camino.Al menos hubo suerte esta vez ya que no entró en la turbina.Todo sucede tan rápido que excepto la velocidad de obturación de las cámaras,muy pocos nos damos cuenta de estos sucesos, incluso no sé si los pilotos se percataron del hecho...
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Vista general de la plataforma de Vigo el día antes del FAV09. Podemos observar a la Patrulla Aguila, que curiosamente trajo 9 (dos de ellos con el numero 6 en la deriva), los dos harriers, los dos F18, el Learjet de la USAF que "tanto se dejo ver" el Domingo y el Antonov. Al fondo podemos ver el Vueling realizando retroceso con destino Barcelona.
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Foto con dos especies protegidas y en peligro de extinción... una el Petirrojo, aparece bien retratado en el morro del Airbus, y otra pilotos o copilotos que te animen la tarde con un simple gesto de saludo... Somos spotters, no criminales. Muchas gracias señor!!!! y buen viaje....
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Llegando con un Jeque Arabe en su interior.
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Me hizo gracia ver el gesto del copiloto al ver la plataforma de Vigo llena de los participantes del FAV09 al dirigirse al finger. Se le puede ver con las manos en la cabeza mientras preguntaba a la torre que a qué se debía esa aglomeración. Por cierto el controlador de ese día de la torre tuvo que responder a esa misma pregunta a cada uno de los vuelos regulares que tomó tierra ese día.
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Este avion es maravilloso, por donde se mire.
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RIAT09. Nuevo en AC. Precioso avión en pronta desaparición por los 330MRTT.
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Nuevo Registro en AC.
Tomada durante la "Operación Atalanta". P491 - Comandante Borsini - Golfo de Adén.
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III Encuentro de Planeadores Antiguos.
Construido en 1948 en AISA de un diseño de Hans Jacobs (primer vuelo en 1935) tuvo su primera matrícula EC-ODI y estuvo basado en Monflorite (Huesca).
En 1954 pasó a propiedad alemana con la matricula D-9019. Desde 1977 hasta 1990 estuvo almacenado. A partir de este último año fué adquirido en Holanda y restaurado.
Vuela con matrícula holandesa PH-103 desde 1994 y pertenece a la familia Osinga que en esta ocasión lo ha traido a Santo Tomé.
Caracteristicas:
planeador biplaza
envergadura................18 m
coeficiente de planeo......1:24
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ver una máquina de ese porte hacerse una pasada rasante y 'lenta', perfectamente perpendicular, a mi me impresionó muchísimo. RIAT09
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