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Aunque tengo retratados varios Connies "disecados", nunca habia visto uno volando. Para mi, junto con el 747, es el airliner mas bonito.
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Anoche este Transavia tuvo un importante "bird strike" cuando se disponia a aterrizar por la pista 20. Como resultado del impacto la aeronave quedó dañada y se cerró la pista durante unos minutos para limipar los restos de las gaviotas. Adicionalmente un par de Transavia procedentes de Faro e Ibiza pararon en Girona para recoger a algunos pasajeros. Disculpen la mala calidad de la imagen.
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Impresionante la formación de "Cats" Que volvemos a ver volar junta después de casi 8 años, aunque cambiando el Tigercat por el Corsair
Duxford Flying Legends 2014
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Cumplido un sueño, al fin pille un A380. Espectacular este pajarito.
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ya tenía mucho que no tomaba a este grande brasileño, desde que estoy en plataformas solo me tenía que conformar con verlo pasar
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Riat 2014 - Nikon D800 + 600VR @ 1/1600 f6.3 Iso125
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Nuevo registro y primera foto de este modelo en AC
El Boeing P-26 "peashooter" es probablemente el más singular de los cazas americanos del periodo entre guerras y uno los primeros monoplanos en servicio en el USAAC. El vertiginoso avance de las tecnologías aeronáuticas de la segunda guerra mundial lo condeno a una rápida obsolescencia y el nulo interés de la época por lo "viejo" envió a la mayor parte a ala chatarra.
El 33-123 ( NX337BG) ) es el único ejemplar del P-26 de los 151 construidos en condiciones de vuelo, siendo la presente edición de Fying Legends su debut en tierras y cielos europeos.
Luce los colores del 20 PG (Pursuit Group) donde presto servicio tras su entrega al USAAC el 16-6-1934.Con la incorporación de modelos más modernos (P-35 y P-36), en agosto de 1939 el 33-123 fue transferido al Panama para protección al estratégico canal. En Mayo de 1943 se incorpora en el Cuerpo de aeronáutica Guatemalteca donde presto servicio hasta 1954 cuando reemplazado por otro veterano el F-51D.
En 1957, tras ser localizado y comprado, por Ed Maloney fue transportado en un barco cargado de café a USA, donde llego con el serial guatemalteco 0672 y un intenso aroma a .... café. Tras una primera época en exposición estática y un costoso proceso de reconstrucción el 9 de mayo de 2006 voló de nuevo.
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US serial: 44-73149
1945: US training units
There is a report that states this P-51 served with the 357th FG
1947: Jun 7, RCAF 9568, Suffield Alberta (part of the first delivery batch to Canada)
1957: Feb 25, N6340T, Defuria / Ritts / Intercontinental Airways, Canastota NY
1960: May 10, N6340T, Aero Enterprises, Elkhart IN
1962: Jul 30, N6340T, Ernest Beehler, West Covina CA, restoration at Aerosport, Chino CA
1965: Apr 16, off airport landing - engine trouble, N Lexington MO
1974: Aug 19, N6340T, Charles Beck / Edward Modes, Burbank Ca, racer #7 "Candyman" - red w/ white stripe
1976: Aug 04, N6340T, Robert MacFarlane, Placerville CA
1980: overhaul in Oakland Ca prior to ferry flight to Switzerland by John Crocker
1980: N6340T, Stephen Grey / The Fighter Collection, Duxford UK
1981: flew as "Moose"/"Candyman"
1986: N51JJ, John Crocker, San Mateo CA
1991: G-BTCD, The Fighter Collection, Duxford UK
1999: Aug 18, G-BTCD, Mark Hanna / The Old Flying Machine Company, new paint job - olive drab/yellow nose
2002: new paint as "Ferocious Frankie" 44-13704,B7 H
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Hacía 7 años que estaba en el dique seco fruto de una profunda revisión, y por fin vuelve a surcar los cielos este clásico de la aviación embarcada
Duxford Flying Legends 2014
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Desde el 5 de junio con los nuevos Split Scimitar Winglets, los cuales como su nombre indica, se asemejan a un sable cimitarra en su forma y representan un avance respecto a los Blended Winglets que poseen actualmente los Boeing 737NG.
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