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Autorrotaciones pista visual 28
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Llegando a última hora de la tarde despues de uno de sus vuelos de pruebas
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"Lufhtansa 'Two-Five-Echo'" saliendo por la 25L rumbo a FRA.
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El otro 773 que nos cayó el verano pasado en ALC, pillado en BCN también previamente.
Llegando por la 25R desde DME como "TranSoviet 331".
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Interior del conducto de flujo secundario del motor Pratt & Witney JT9D del "Lope de Vega".
Aquí podemos ver, de izquierda a derecha: parte de los álabes del fan, los cuales están parcialmente ocultos tras los álabes estáticos encargados de canalizar y estabilizar el flujo secundario que circula alrededor de la turbina; si seguimos nuestro recorrido llegamos a unos pequeños "brazos", estos forman parte del sistema de actuación de la reversa de empuje; finalmente se ven las aletas plegables responsables de impedir el paso del aire hacia atrás y desviarlo hacia delante cuando se activan las reversas. Ese aire desviado termina saliendo por las rejillas que se ven desde el exterior cuando se desplaza el carenado del motor hacia atrás.
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Vista de la parte posterior de la cabina del "India Alfa Foxtrot", destaca el puesto del ingeniero de vuelo.
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Siguiendo a su hermana la -HFK despegando por la 25L. Una pena que sean tan "peques"...
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El cockpit del "Lope de Vega".
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Qué mejor manera de acabar un día de spotteo remarcable que esta preciosidad de TU-204?!
RWZ9773 desde VKO en final de la pista 25R.
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De nuevo por El Prat un mes después, y comenzando muy temprano la sesión más productiva hasta la fecha; espectacular aquel miércoles.
IBE636 desde MAD con las primerísimas luces de lo que sería otro caluroso día.
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Pillando de nuevo este F2TH, esta vez en BCN. En final pista 25R.
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Aprovechando que había que madrugar, para pillar otro de los que no quería que se me escapara.
ACA814 desde YYZ a punto de tomar en la 25R al amanecer.
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Nuevo registri en A.C
cn: LN083
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Rodando para la 12 este ATR 72-600 número 1000 aunque realmente sea el 999.
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