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Japón es uno de los pocos países en el mundo en el que todavía tienen en activos varios F-4 Phantom's.
Concretamente la base de Hyakuri-Ibaraki tienen varios Mitsubishi RF-4EJ Kai y RF-4E Kai del escuadrón 501 para reconocimiento e interceptación además de varios Kawasaki T-4 para entrenamiento y unos cuantos Raytheon U-125A también para reconocimiento.
La imagen fué tomada en una pasada baja y posterior rotura para finalmente aterrizar individualmente.
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Además de los RF-4 Kai y los U-125A, en Ibaraki también pueden encontrarse los Kawasaki T-4.
De igual manera que España tiene el veterano CASA C-101 Aviojet, Japón utiliza el Kawasaki T-4 para entrenar a sus jóvenes pilotos antes de ponerlos a los mandos de otros aparatos como los F-15, F-16 o F-4.
Además, la patrulla acrobática de la JASDF "Blue Impulse" también utiliza este avión.
Aunque se tratan de aviones relativamente nuevos, ya que el primer vuelo fue en 1985 y se introdujeron en servicio a partir de 1988, cabe destacar el impoluto estado en el que tienen estos aparatos, hecho que corrobora uno de los mas famosos tópicos de Japón, la pulcritud.
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Aterrizando por la pista 21R de Ibaraki.
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El Raytheon U-125A es uno de los aviones que utiliza la JASDF para búsqueda y rescate además de ser usado en el Comando de Soporte Aéreo junto a los YS-11FC.
La base del Raytheon no es más que la de un "simple" Hawker Beechcraft 850XP modificado especialmente para incorporar un gran radar en su panza además de un par de ventanas sustancialmente más grandes para favorecer la observación desde el aire.
La JASDF cuenta con una generosa cantidad de estos aparatos, pudiendo ser observados en bases como Chitose, Matsushima, Ashiya, Akita, Hyakuri, Nyutabaru, Niigata, Hamamatsu, Naha, Komatsu, Komaki e Iruma.
Tuvimos la suerte de que ese día salieron a practicar unas cuantas tomas y despegues con unos impresionantes Cumulunimbus de fondo durante todo el día.
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En la base de Hyakuri además de los Raytheon U-125A, están destacados un par de Mitsubishi UH-60J para misiones de Servicio Aereo de Rescate.
Los UH-60J fueron construidos en Japón bajo la licencia de Sikorsky con el fin de substituir los Mitsubishi HSS-2A/B Sea King.
Como se puede observar en la imagen, el helicóptero cuenta con dos tanques externos de combustible que le permiten alargar considerablemente su autonomía, además por si fuera poco, cuenta con una sonda para poder realizar reabastecimiento en vuelo.
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Sorpresa en este Go2Sky portando sticker de la compañia egipcia FlyEgypt
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Estacionado en el Aerodromo El Jarde. Según me informa su propietario, Aridane Urquia, El Jarde ya tiene su codigo, GCAT.
Gracias Aridane por permitirme acariciar a esta maravilla y poderle sacar fotos desde tan cerca.
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Entrando por la 22 en LETO este KC-130J Hercules de los Marines después de realizar una salida para lanzar paracaidistas.
Si es aceptada será mi primer KC-130J Hercules de los Marines.
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Y las dos urracas impasibles al paso del 340.
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Entrando por la 22 en la Base Aérea de Torrejón.
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Una vista que solemos ver mucho si bajamos o subimos del avión y que dada la situación no se suele hacer foto.
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Segunda visita en 3 días, como el Qatar Cargo, se lleva material de la Formula E a Santiago de Chile.
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