 |
|
3071
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los únicamente siete ejemplares de la serie 15 que se construyeron. Acabó sus días con esta chárter USA hasta su retirada en 2001 y su posterior desguace en VCV
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2687
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Se utilizó para el rodaje de la secuencia de un anuncio para televisión.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2537
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Desde luego fue un sorpresón encontrarme a nuestro entrañable "picio" luciendo una de las libreas míticas de la aviación.
Utilizado por Boston-Maine Airways, subsidiaria de PAN AM (no la original, sino una "reencarnación" posterior) para transportar repuestos de su flota de reactores.
Bautizado "Clipper Casablanca" ya habría sido el summum si hubiese sido el "Clipper Getafe"
msn 304
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2175
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ciertamente la librea anterior de Mas Air era bastante más espectacular que la actual y aún más con una buena luz como con la que fue fotografiado en la Cargo U de MIA. c/n 45970, inicialmente un serie 61 (dd 29.3.1968 a UAL) y remotorizado en 1983. Operado por esta carguera entre 1998 y 2002 (desde 12.99 como N871MY)
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2145
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En determinadas ocasiones hay que comprobar el extradós de los planos del MD por la crítica formación de una fina capa de hielo que se forma cuando baja la temperatura y aumenta la humedad(depósitos combustible) y se hace necesario ver que los penachos de hilos rojos sobre el plano están libres.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1893
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Hace unos días el amigo César Prieto hacía mención al Libro Gordo de Petete, el popular personaje argentino que también lo vimos en la TV española en los años 70 y 80. Y recordé que había un avión argentino que precisamente había sido bautizado con el nombre de ese pingüino: este MD-11, el único avión que tuvo la carguera STAF, alquilado de World durante algo más de un año y que basicamente realizó vuelos entre Buenos Aires y Miami Intl.
Nueva compañía en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1658
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
c/n 1113 construido en 1959 para Northwest Airlines
Posteriormente operado por Nordair, CP Air, Canadian Airlines y Lignes Aeriennes Inter Quebec como CF-NAY hasta el 02/1993 bajo contrato de Environment Canada para tareas de patrulla de hielo, de ahí los colores de Canadian con esa franja roja
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1496
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Sin la librea de Kalitta pero un DC-8 es siempre un DC-8
msn 46009
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1484
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La ecuatoriana Saeta operó desde finales de los 60 hasta principios del presente siglo (época en que quebró), llegando a contar en sus últimos años con aviones nuevos, como un par de A320 como el que presento, msn 530. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1484
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por entonces aún estaba en bastante buen estado de conservación pues "sólo" llevaba unos 8 años a la intemperie (previamente estuvo en un hangar durante unos tres años)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1469
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fue operado por Atlas entre 1997 y 2009
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1449
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando a la 09L para despegar. Operó para Atlas entre 1996 y 2010 tras una etapa inicial en Thai
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1449
views |
|
|
|
|
 |
|
1442
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos el serial 21520 en final a la 09L. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1438
views |
|
|
|
|
 |
|
1433
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fabricado en 1970 estuvo bregando hasta bien iniciado el presente siglo
msn 46151
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1406
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fue el EC-CBK antes de pasar a Viasa cuando la venezolana fue adquirida por Iberia. En tierras caribeñas fue el YV-128C. Tras el cierre de la compañía (23/1/1997) el avión fue reposeído por Iberia que lo aparcó con otros más en OPF con la esperanza de venderlo, cosa que no sucedió. Desguazado a principios del s XXI
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1390
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
732 cosecha 1980 que Bahamasair adquirió en 1997 y mantuvo wn servicio hasta bien entrado el presente siglo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1384
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión originalmente porpiedad de British (de ahí que la numeración Boeing del subtipo fuese 36), adquirido por Tower en 1991
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1376
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Así de bien le quedaba al DC-8 la por entonces muy moderna librea que LAN había dado a conocer apenas un año antes. Fue el único avión de este modelo en serle aplicada.
El resto mantuvo la librea anterior como vemos en esta otra foto de esa misma época:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=344855
c/n 45996. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
