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Entregado a Kar Air el 13/03/1987 con MSN 302. Permanece en servicio con Kar Air hasta el final de vida de la compañia, que fue el 01/04/1990, al ser absorbida por Finnair.
Kar Air era una compañia Finlandesa creada en el año 1950 para trasladar turistas al sur de europa.
En los años 50 opero con DC-3 y CV-440.En los 60´s incorpora los DC-6 y en los 70´s el DC-8.Por ultimo en los 80´s, incorpora el A300 (2 unidades OH-LAA y OH-LAB).
Con 25 años de antiguedad, esta aeronave sigue surcando los cielos con la compañia Iran Air (EP-IBH).
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Fabricado en 1973 y MSN 500089 esta aeronave se matricula en España el 02/03/1987 y es bautizada por NAYSA con el nombre "El Verdugo". Estuvo en servicio hasta septiembre de 1990 y fue el único reactor en servicio en la compañia.
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MSN 299 entregado a Kar Air el 12/12/1986 y permaneciendo hasta la fusión con Finnair (01/04/1990) Luego continuo volando con los colores de Finnair(existen fotos aqui en AC) con mismo registro.
Kar Air solamnente tuvo en flota en esos años 90 2 A300 B2/B4 (OH-LAA y OH-LAB) y 6 ATR72.
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En esta foto podemos ver a este ATR-200 que ha entrado en
servicio aún con matrícula provisional, mas tarde le correspondería la EC-EUJ.
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Esta compañía de capital vasco,operó como centro de operaciones Palma, aunque en temporada de invirno trasladaban sus operaciones a Canarias,aqui podemos ver dos aviones situados en Tenerife Sur.
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Este fue uno de los cuatro primeros Fokker que recibió Iberia,podemos verlo en esta foto en TFN con el último esquema de pintura que lució Aviaco.
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Escala en Zaragoza de este 737 procedente de TFS. Detrás podemos ver parcialmente la terminal primitiva, se observa que no tiene torre de control ya que en Zaragoza se opera con la torre de control militar. Este avión se puede ver que está con matrícula provisional,poco despues su matrícula definitiva será la EC-EBZ.
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Este avión lo adquiere Futura en Canada, fue el C-FVND, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 27 de Febrero de 1990. Esta foto se la pude hacer el mismo día de la llegada del avión a Palma, llegó con matrícula provisional EC-401, mas tarde obtendría la matrícula definitiva que sería EC-ETB. Causó baja en el Registro en Abril de 1998, es vendido en Gran Bretaña donde es matriculado G-OABE. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Belgica, fue el OO-TIV y dado de alta en el Registro español a comienzos del 1990. Es dado de baja en el Registro en Febrero de 1995 al ser vendido en Holanda donde toma la matrícula PH-ALO.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido por NAYSA en EEUU, fue el N86GA
y matriculado en España el 15 de Febrero de 1990. Este avión es vendido en USA, donde se rematricula N975SC.
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Esta avioneta es importada de USA por el Real Aero Club de Albacete en EEUU fue la N9615N y es matriculada en España en Diciembre de 1975. El 27 de Abril de 1984 es adquirida por el Real Aero Club de Ibiza-Formentera. El 18 de Julio de 1990 pasa a la propiedad del Real Aero Club de Mahón- Menorca. El 7 de Abril de 1999 causa baja por accidente y mas tarde desguazada en San Luis (Menorca).
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver al Super King Air de NAYSA, recién llegado a la Cía., años mas tarde serían sustituidos por los Beech 1.900.
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Avión que adquiere Binter Canarias a Aerospatiale tiene matrícula ferry francesa F-WWEL, en España se le asigna matrícula provisional EC-383 y el 14 de Mayo de 1990 obtiene la definitiva que será EC-EUJ. Causa baja en el registro el 2 de Noviembre de 2004 al ser sustituido por aviones de la serie 500, al ser devuelto al constructor es rematriculado F-WQNH. Detrás podemos ver a un A.300 de la finlandesa KAR AIR.
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Aquí podemos ver a este ATR.72, recién llegado de Toulouse, aún vuela con matrícula provisional, mas tarde sería el EC-EUJ.
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Esta Cía. sale al mercado como chárter del Grupo Iberia, este avión es matriculado el 18 de Mayo de 1988, con fecha del 21 de Agosto de 1991, es rematriculado como EC-FFC. La matrícula EC-EII es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido por Audeli en Bélgica, fue el OO-STF y se matricula en España el 17 de Julio de 1987.
Air Truck lo toma en leasing desde Julio a Diciembre de 1990. Volviendo de nuevo a Audeli. Ésta matricula es nueva en la base de datos de AC. En Octubre de 1996 es dado de baja en el Registro español por venta e EEUU siendo matriculado N220CA.
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En aquella época no me interesaban porque pasaban muchos y continuamente, y ahora miro las fotos y me digo...¡cuanto echo de menos su lento despegar,su humo negro y su ruidazo al pasar!.
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