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Por aquel entonces Aeroperú se enorgullecía de haber celebrado en 1998 sus 25 años de existencia como vemos en los grandes títulos adheridos en el fuselaje. Los colores son familiares pues estaban basados en los de Aeromexico, compañía que tenía la mayoría del accionariado desde 1993. Lo que nadie se imaginaba es que exactamente un mes después de hacer esta foto la compañía quebraría tras un intento frustrado de venta a Continental. msn 27351, nuevo en AC (y primer 757 de la compañía en base de datos)
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Un interesantísimo ramptour por las instalaciones de Mimami Intl. nos permitió cazar aviones que llegaban antes del orto y permanecían aparcados en remoto todo el día. Entre ellos el Jumbo de Varig con los colores que la compañía introdujo en 1997. Primer 747 de la compañía brasileña en AC
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737 de Air Europa alquilado a Iberia entre abril de 1998 y octubre de 2001, aterrizando en la 24L. Nueva matrícula en AC.
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Operado por Air Europa Express entre septiembre de 1998 y julio siguiente, siendo recibido de nuevo en agosto de 1999 y operado hasta el cese de operaciones de la compañía a finales de octubre de 2001.
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Arrow, una de las cargueras con más solera de los EE.UU., operó algunos años varios L1011 reconvertidos a cargueros (ex Gulf Air si no recuerdo mal). Fotografiado en un memorable "ramptour" en Miami
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Ex US Navy BuN 141265 y más tarde matriculado N265ES pero cada vez en peor estado y lejos de mantenerse en condiciones de vuelo.
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Entregado originalmente a Alia Royal Jordanian y trasferido a Avensa que lo voló entre 1988 y el año 2000.
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Nuevo registro en Aviation Corner
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Uno de los primeros 727s fabricados (18428/21), de la quinta de 1963. Voló con American Airlines (N1972) hasta agosto de 1996 en que pasó a la chilena Aerovías DAP (CC-CLJ) y nueve meses después a la Bolviana AeroSur que fue su último propietario. Lo vemos aquí desprovisto de dos de sus motores y esperando su desguace definitivo junto con su hermano el CP-2320.
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