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Primer CRJ1000 de Air Nostrum recién llegado desde Canadá. Espero que lo podamos ver surcando los vuelos españoles durante muchos años. El día 23 de este mes se dejará ver por SVQ, MAD y ALC.
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Llegando a Palma desde Valencia nos encontramos con la sorpresa de este 340 en LEPA, junto a otro 340-300 también de Virgin (G-VSUN), desviados debido al mal tiempo en su destino.
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Otro Dash 8 de Air Nostrum que se va de España. En este caso a Indonesia a operar con Travira Air, aunque aún está a la espera de recibir su nueva matrícula y ser entregado a la compañía.
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Comprobando visualmente el depósito de combustible del ala derecha, se tiene esta visión del ala izquierda y del resto de la rampa Romeo 2 de Sabadell.
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El mal tiempo en London Heathrow hizo que lo tuvieran que desviar de su ruta y aterrizar en el aeropuerto de Barcelona. LLeva casi 24 horas parado a la espera que el tiempo mejore en Londres y tengan asegurado el llegar. Los servicios de tierra no se fueron en todo el rato.
Su primer vuelo fue el 30/05/1990. El 28 de Marzo de 1995 al despegar de Seoul se incendio el motor numero 4 y despues de soltar 106 toneladas de combustible logro aterrizar sin problema, podeis leer el informe completo aquí: http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/Boeing%20747-436,%20G-BNLL%2007-95.pdf
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Por la forma de la serigrafía podría dar la sensación de foto movida
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Nuevo registro en AC. Nueva incorporación a la sección acrobática del ACBS. Cn: 44. Ex LZ-551 El pasado del avión esta presente en la decoración (colores nacionales de Hungria y letreros (en caracteres cirilicos)
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