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Luciendo la librea "Flying Monster", este aparato del JBG32 resultó destruido el 9-12-2004 al estrellarse poco despues del despegue de Lagerlechfeld AB, falleciendo sus dos ocupantes.
Nuevo en AC.
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Ya en el aire sobre la pista 24R.
1600 pix.
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Swiss se fundó a principios de 2002 con parte de los aviones de las fenecidas Swissair y Crossair. Los MD80 procedían de esta última y se mantuvieron poco tiempo en la flota
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El -EOMA y el -SMAN llevan ya más de 10 años visitando El Altet. Aqui en compañia de otro de los gruesos de la pionera del Aeropuerto (MON-ZB), una de la aerolíneas más queridas por éstas tierras levantinas.
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msn 19825, aún en vuelo 31 años después de ser entregado a su primer operador (JAL) sólo le quedaban unos meses en servicio. Retirado a Marana fue desguazado a mediados de la pasada década. Lleva una pegatina conmemorativa de su presencia en el festival de Oshkosh 2002, donde llevó a centenares de entusiastas. Nuevo en AC
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Los Dc-10 de Airtours lucieron sus colores básicos tras convertirse la compañía en MyTravel Airways. Todos ellos eran heredados de Premiair, la rama escandinava de la empresa. Este serie 10 lo vemos a punto de tomar en la 24L
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Despegando de la pista 24R, luciendo todavía códigos del Grupo 45.
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"Goede Reis ANWB" (Buen viaje ANWB) y un montón de banderitas era la decoración que promocionaba la asociación de motoristas y ciclistas holandesa ANWB.
Nuevo en AC.
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Otros que desaparecen, aqui vemos al HPU en mejores tiempos, rotando en la pista 24R con destino Madrid en la época que lucia titulos adicionales de Aeropostal, ya que ambas compañias operaban conjuntamente el vuelo a Caracas.
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Vista similar a la obtenida cinco años atrás en esta imagen:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=102758
como vemos, la situación es similar a 1997 pero bien diferente a la que vivimos actualmente. Sigue habiendo variedad de compañías y colores y lo más destacable, hasta tres widebodies. Sin duda alguna en el spotting cualquier tiempo pasado fue mejor (y eso que sólo han pasado seis años)
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Curiosa historia acerca de este aparato. Por extricto orden numérico de la línea de producción debería haber sido matriculado RA-96016, pero resulta que el inicialmente previsto RA-96013 estaba destinado a ser el avión presidencial (el famoso Il-96-300PU, por Putin) así que por superstición se le cambió "by the face" la matrícula y a este le tocó el 13 y a aquel le dieron la 16.
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Mucho colorido en un ajetreado día de verano, y no sólo por el arco iris. Quien te ha visto y quien te ve aeropuerto de Palma :-(
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El Malmoe de los viernes a Sturup!!!
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Otra preciosidad de las de cono de cola antiguo listo para iniciar su rodaje nocturno a la pista 10 con destino Keflavik AB.
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Este avión fue el primitivo EC-BRQ, fue rematriculado el 15 de Abril de 1995 manteniendo el nombre del celebre "Calderón de la Barca", fue dado de baja en la flota el 17 de Marzo de 2003 y desguazado posteriormente en el mes de Mayo. Aquí lo podemos ver en plena carrera de despegue por la pista 12 de TFN.
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Camino de 12 temporaditas de ésta bonita foto nocturna del "Prins Johan Friso".
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Avión que adquiere Iberia del fabricante francés de Toulouse, llega a Madrid con matrícula francesa para vuelos ferry F-WWJR. Se matricula en España el 26 de Diciembre de 1997, siendo bautizado "Santa Teresa de Ávila". Años mas tarde es alquilado a AUDELI desde el 21 de Abril de 2007 hasta el 18 de Marzo de 2008, durante este tiempo AUDELI operó para Iberia. Al finalizar el contrato el avión regresa a la flota de Iberia. Este avión sufre ligeros daños el 8 de Noviembre de 2002 durante un vuelo de entrenamiento en Matacán (Salamanca).
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Preciosidad pernoctando en aviación general.
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Pocos Follow Me se atrevian a meter Jumbolinos en el antiguo stand 11A con lo bonito que quedaban!!!
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