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"Loch Rannoch" entrando por Puerta C a la Plataforma de Alicante/Elche.
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Ex Cathay Airways VR-HHK. Operó para Classic Airways desde Agosto 1997 hasta Agosto de 1998 donde fué estacionado y nunca más voló pasando a mejor vida en Febrero del 2000.
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Alquilado de Air Atlanta en el verano del 98, no llegó a llevar ninguna World Image, sólo los nuevos títulos de BAW Por cierto, una matrícula que años antes portó un Tristar en la propia Air Atlanta
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Lleva un adhesivo conmemorando los 40 años de la compañía que se celebraron en 1998. El aparato sigue volando actualmente para Martinair pero ya como carguero
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La poco duradera filial de Britannia en Alemania. Evidentemente era normal que con ese nombre calase en la clientela teutona.
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"Hola Amsterdam" Formation a bajo altituda de un DC-2,A-26C y un Orion (de desde tiro el foto) del Armada de Holanda
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Foto obtenida a través del espacio donde había la valla del aeropuerto, rota por el impacto del accidente sufrido el día anterior por un Metro procedente de Baleares que al aterrizar se estrelló contra dicha valla. A la izquierda todavía pueden verse restos calcinados del Metro accidentado. Foto escaneada de papel.
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Este A.343 llega a Barajas con matrícula ferry francesa F-WWJF, es matriculado en España el 24 de Octubre de 1996, siendo bautizado "Rosa Chacel". En esta foto vemos en primer plano la cola del tambien A.343 EC-GQK.
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Este avión ya perteneció a Iberia con la matricula EC-FKH y bautizado "Cañón del Rio Lobos", siendo rematriculado el 26 de Marzo de 1998. Causa baja en Iberia el 25 de Mayo de 2007 al ser vendido en Túnez donde toma la matrícula TS-INM. En esta foto podemos ver delante del Airbus de Iberia una jardinera de Air Europa que está procediendo al embarque de un vuelo de ésta compañía.
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Te mereces algo más grande que llegará muy pronto con la foto 2000, donde quiera que estés querido Paco, siempre te recordaremos!!!. Primer vuelo comercial en Abril del 97. en la actualidad volando para Federal Express como N969FD. Descansa en Paz amigo!!!.
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El "Loch Rannoch" llegando al stand 121.
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El "Chacolí-Txakolí" haciendo temblar el suelo en su ascenso inicial rumbo a Barcelona.
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Nuevo en AC, realizando el servicio diario regular a Londres Gatwick en la época más bonita del aeropuerto, finales de los 90 principios de los 2000. En la actualidad volando en Indonesia como PK-GZQ para Citilink (Garuda Indonesia).
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Martinair lo recibió en 1995 y como muchos otros MD-11 tras una etapa inicial como avión de pasaje fue reconvertido a carguero Vendido a Skylease me lo encontré en Miami casi 20 años más tarde poco antes de ser desguazado. Supongo que la compañía americana lo utilizó como fuente de repuestos http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=335173
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El msn 1024 durante sus últimos años de vida voló bajo diferentes libreas, como esta de Aer Turas
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Librea que se empezó a pintar en 1994 y que fue sustituida a partir de 2000
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Si bien en aquellos tiempos el nombre de la compañía había sido reducir a Orenair, aquí lo vemos con su nombre original.
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