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De las libreas más bonitas que se han podido ver en un Ruslan. Perteneció a la compañía del gobierno ruso entre 1994 y 1999 fecha en que fue vendido a Antonov Design Bureau que lo rematriculó UR-82072 y que aún lo sigue volando a día de hoy.
Primer AN-124 con estos colores en AC
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La belga Constellation inició ops en 1995, con dos B727 que denotaban claramente su origen con la francesa Air Charter, tanto por retener parte de su librea como por lucir matrícula francesa
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Pues sí, Lufthansa tuvo un 767 full colours. Transferido durante un año de su filial Condor para efectuar vuelos de LH a Australia (con escala en Tailandia), en alguna ocasión realizó vuelos chárter para la propia Condor como en esta ocasión, una de las pocas que pudo verse por Palma. Nuevo con esta decoración en AC
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Rodando a la cabecera de la 10 via puerta B cuando por entonces no se requerían tractores push back para iniciar el rodaje en las posiciones cercanas al terminal
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Este avión causó alta en Binter Mediterráneo el 17 de Mayo de 1991. Aquí lo podemos ver en Málaga realizando los vuelos diarios a Melilla. Este avión quedó destruido por accidente el 29 de Agosto de 2001.
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Este avión llega de Toulouse con matricula francesa para vuelo ferry F-WWID, comienza a operar con matricula provisional EC-581 siendo dado de alta en el Registro el 14 de Mayo de 1991. Es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 25 de Octubre de 2009. Actualmente es de nuevo puesto en vuelo para operar con Iberia Express.
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"Tirso de Molina" apurando al completo la pista 10 durante su carrera de despegue rumbo a Miami fletado por el Colegio Oficial de Farmacéuticos de la Provincia de Alicante y Valencia.
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Durante más de una década AOM (anteriormente también como Air Outre Mer) operó la mayoría de los vuelos de Cubana con Europa utilizando su vasta flota de DC-10 a los que rotatoriamente se le añadían títulos de la aerolínea estatal de Cuba. Nuevo en BD
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Colores básicos de Hawaiian
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En corta final a la 06L con el morro alto como es habitual en los Tristar
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Avión que adquiere Iberia directamente de Airbus, llega con matrícula francesa para vuelos ferry F-WWII, se matricula en España el 11 de Febrero de 1992, primero obtiene matrícula provisional EC-859 y es bautizado "Cañón del Rio Lobo" Causa baja en el Registro el 26 de Marzo de 1998, siendo rematriculado EC-GRJ.
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Avión que Air Europa adquiere en Alemania, fue el D-AMUL causa alta en el Registro el 9 de Agosto de 1995, este avión es alquilado a la Cía. Iberia desde Febrero de 1998 hasta el 31 de Octubre de 2001, que regresa a la flota de Air Europa y es dado de baja en vuelo el 1 de Noviembre de 2001, siendo rematriculado en Irlanda como EI-CZB.
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En esta foto podemos ver al EC-FAD iniciando el rodaje hacia la pista 06 de Ibiza. Este avión también voló durante un cierto tiempo para Binter Canarias.
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Bonito veterano de la difunta Sabena rodando a la antigua Plataforma de LEAL procedente de Liege-Bierset.
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Este avión aunque luce los colores de Binter,es un avión alquilado a Iberia en regimen de alquiler con tripulación técnica y tripulación auxiliar de Binter.
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