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Una de mis primeras fotos que he tenido que desempolvar. Todavía recuerdo el calor que se avecinaba aquella mañana de agosto. El DC-10, buen avión como él solo, preparándose seguramente para dar el salto al charco.Foto escaneada,como no.
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msn 19139, fue operado por Hapag durante 15 años (1976-1991)
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Subsidiaria de Minerve creada en 1988 y con base en Basel/Mulhouse, recibió su primer MD83, el que vemos en la foto, en julio del 89. Tras fusionarse Minerve con Air Outre Mer, Jet Alsace fue vendida a inversores egipcios y redenominada Trans Alsace. Cerró definitivamente sus puertas en 1994
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Este fue el DC-10 que se mantuvo más tiempo en la flota de KLM, concretamente 23 años (1972-95) y precisamente fue el último en ser retirado del servicio activo
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Este Jumbo originalmente utilizado por Pan Am (inconfundible la matrícula acabada en PA) y a finales de los 80 propiedad de la compañía americana Orion Air fue alquilado en el verano del 89 a la inglesa Air Europe, por entonces una de las más pujantes compañías compañías del continente, pero que fue incapaz de superar la crisis de la aviación tras la primera guerra del Golfo, quebrando en marzo del 91
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MSN 008, fabricado en 1974 y operado por Air Inter entre 1978 y 1998
Nuevo en AC
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Antes de ser lucida en un B735 la matrícula LX-LGN la llevó este B732 alquilado de Sabena (exOO-SDA). Además fue F-GVAC VH-OZQ y G-GPFI, siendo con esta última matrícula avistado en aeropuertos españoles hasta 2008 con librea de OzJet/EAL y operando para esta última.
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Por entonces Air France operaba durante los veranos bastantes vuelos charter complementando a los de su filial Air Inter, tanto con A300 como con B727
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Una de las charter clásicas de los 60, 70 y 80 fue comprada por British por la cantidad simbólica de 1 libra en 1992 dada su precaria situación
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Poderoso despegue de un habitual de Palma durante dos décadas: el Tristar de LTU. Este en concreto era el msn 1152 y tras tres años en Eastern fue adquirido por la chárter germana en 1981 que lo operaría hasta 1993
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Fue operado en dos etapas por Air Europa, la primera entre abril del 89 y junio del 90 (EC-278 y EC-EOL) y después entre diciembre del 90 y noviembre del 91 (EC-597 y EC-EOL). Hoy en día y tras su conversión a carguero es volado por Fedex
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Un habitual de Palma durante una década voló para innumerables charters francesas como EAS, Air Charter, Air Toulouse o Aeris
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Primer vuelo directo de Binter Canarias de Las Palmas a La Palma. A 67 mn de La Palma. Turbo hélice General Electric C17-9C de 1750 cv con los que van equipados los CASA C-235 Nurtanio de Binter. Hélice de cuatro palas.
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"Push back" de este velero a la 34 para volar. O tal vez "pull back"... Curioso el vehículo remolcador.
Escaneada del original en papel hecha en 1989.
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Conair de Dinamarca se fusionó con la sueca Scanair en enero del 94 formando Premiair, el germen de lo que es hoy Thomas Cook Scandinavia. Aportó A300s como el de la imagen (nuevo en BD con estos colores) y A320s
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