|
2169
views |
|
|
|
|
|
1647
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión fue el AD.1B-11, que perteneció al 801 Escuadrón del SAR con base en Son San Juan. Una vez retirado del servicio fue sometido a un intenso trabajo de mantenimiento para ser vendido a una Cía. americana para vuelos entre islas del Caribe.
|
|
|
|
|
|
|
|
1435
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con marcas completas del Comando de Operaciones Aéreas (restaurada por DAD).
|
|
|
|
|
|
|
|
1397
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vuelo de fin de semana veraniego procedente de Londres con Britannia Airways.
"No hace mucho tiempo" se mantenían estos vuelos de la temporada estival con el Reino Unido. Dichos enlaces se cubrían con aerolíneas británicas como British Airtours o British Mildlan, la última citada hasta el año 2002 antes de que Iberia se interesase por esta frecuencia desde Coruña.
En la foto vemos nada más y nada menos que las simples instalaciones de LECO por aquellos años y el precioso Boeing 737-200 estacionado, con la compuerta de carga abierta y esperando al pasaje que seguramente se encontraba en la terminal-bar del aeropuerto.
La foto está hecha desde lo que ahora es el "mirador del aeropuerto",por aquellos años inexistente y para lo que a algunos ha resultado un descubrimiento importante hará unos 15 años o menos.
Foto escaneada y restaurada.
|
|
|
|
|
|
|
|
1350
views |
|
|
|
|
|
1349
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este es uno de los últimos Caribús adquiridos en Estados Unidos, se distinguian de los anteriores por el radome en el morro, pues los anteriores carecían de este tipo de instalación.
|
|
|
|
|
|
|
|
1338
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión lo adquiere directamente Iberia del fabricante americano, es dado de alta en el Registro español el 11 de Febrero de 1975, siendo bautizado "Costa Blanca". Al ser dado de baja en la Flota de DC.10, es vendido a USA, allí es matriculado N12080. A la derecha de la foto podemos ver en Barajas a dos 747, uno de TWA y otro de IB así como un DC.10 de Aeroméxico.
|
|
|
|
|
|
|
|
1332
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Ministerio de Hacienda lo da de alta el 7 de Julio de 198, para el Servicio de Vigilancia Fiscal, lo bautiza "Alción II". En Diciembre de 1996 es baja por ser transferido al Ejército del Aire, donde toma la identificación de TR.12D-81. Nuevo Registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
1244
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Podemos ver en esta foto al EC-DLC, al final de la terminal, donde posteriormente iría la terminal de carga.
|
|
|
|
|
|
|
|
1244
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este Boeing 727 es dado de alta en la flota de Iberia el 15 de Julio de 1972, es bautizado "Cataluña". Años mas tarde al entrar Iberia en el accionariado de Aerolíneas Argentinas es cedido este avión a la misma, siendo matriculado LV-VFJ, al acabar su cesión a Aerolíneas regresa a España recobrando su matricula anterior. Causa baja en Iberia en Febrero de 1995 y en Octubre de ese mismo año es desguazado en Barajas. En esta foto lo podemos ver cargando el catering y detras dos DC-10 de Iberia.
|
|
|
|
|
|
|
|
1147
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto podemos ver al EC-DLD, estacionado en remoto, en un aeropuerto de Barajas totalmente desconocido en lo que a movimientos de aviones se refiere.
|
|
|
|
|
|
|
|
1105
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto de mi buen amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez. Vemos al 431-03,regresando a su base despues de haber combatido un incendio,o despues de un vuelo de reconocimiento.
|
|
|
|
|
|
|
|
1087
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Podemos ver en esta foto al EC-DLE, rodando para la entonces pista 33 de Barajas.
|
|
|
|
|
|
|
|
1038
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Acercamiento muestra banderín y títulos del Comandante de Operaciones de la FAA.
|
|
|
|
|
|
|
|
1037
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión llega a Barajas con matricula ferry francesa F-WZMQ, se matricula en España el 8 de Marzo de 1982, es bautizado "Ordesa" y vuela con Iberia hasta Enero de 1993 que es retirado del servicio, posteriormente de nuevo es puesto en vuelo en Agosto de 1994, definitivamente es puesto fuera de servicio en Junio de 2002 y en el mes de julio siguiente es situado en Valencia, donde queda almacenado.
|
|
|
|
|
|
|
|
1024
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Mayo de 1974, siendo bautizado "Jumilla". Causa baja en Barajas debido a un trájico accidente en que colisionó contra un DC.9 de Aviaco el EC-CGS. Debido a una intensa niebla el avión de Aviaco que intentaba alcanzar la cabecera de la pista, inadvertidamente entró en la pista en servicio en la que en ese momento iniciaba la carrera de despegue el avión que muestro en esta foto. En el momento en que el B727 alcanzaba la V1 o velocidad de rotación se le cruzó el DC.9 de Aviaco. En el DC.9 no hubo supervivientes,tenía amistad con el segundo piloto pues había estado anteriormente en Spantax, en el avión de Iberia hubo unos 51 supervivientes y unos 42 fallecidos el Cte. tambien había estado en Spantax. La tripulación de Iberia sobrevivió al accidente, menos un auxiliar de vuelo. Se habló mucho sobre este accidente y muchos lo achacaron en parte a la deficiente señalización de las pistas de rodaje y a la falta de un radar de superficie para controlar los rodajes en plataforma. Nuevo registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
1019
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión adquirido por Panavia en USA, voló también con Gestair en el servicio de Aero-Taxis. Aquí lo vemos en Barajas recién matriculado en rincón de Barajas totalmente desconocido, en la zona sur.
|
|
|
|
|
|
|
|
1003
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto podemos ver al EC-CNG a los pocos meses de haber sido dado de baja en vuelo, detrás podemos ver a un DC.8 de T.A.E. que estaba en la misma situación.
|
|
|
|
|
|
|
|
965
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión adquirido por Iberia a Mc Donnell Douglas, se matricula en España el 18 de Abril de 1968, siendo bautizado "Ciudad de Oviedo". A comienzos de los años 90 pasa a formar parte de la flota de VIVA Air compañía charter del Grupo Iberia. Causa baja en el Registro en Marzo de 1992 al ser vendido en USA. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
959
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este único avión DC-9 de la serie 41 ha sido el único que ha volado con matrícula española, fue alquilado por Aviaco a Finnair el 15 de Mayo de 1982, voló solo ese verano con Aviaco ya que fue devuelto en el mes de Noviembre, fue el ex OH-LNC, al ser devuelto a Finnair, recobraría su matrícula original. Vemos que su librea es una mezcla Aviaco-Finnair. Esta serie de DC-9 es nueva en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|