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Procediendo a la puerta asignada.
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Destaca la presencia de los dos Coronados de Spantax, y en especial el IL-18 de Interflug (DM-STO), ocupando una siempre concurrida rampa.
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Desembarque del pasaje procedente de Madrid.
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El tráfico entre islas generaba imágenes tan habituales como ésta.
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A destacar los 737 de Transavia, con dos libreas muy conocidas y que han seguido evolucionando. Se aprecia la calle de entrada a la base aérea, hoy desaparecida y ocupada por la pista 03R.
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Se puede apreciar todo el material de apoyo que necedsita un avión comercial,para que esté todo listo en el momento del embarque.
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Aquí podemos ver una de las cuatro turbinas General-
Electric 805 de 7280 Kg. de empuje.
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Una joya que enlazaba los Países Bajos con las Islas Canarias.
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El "Castilla la Nueva", repostando. Continúan las obras de la construcción de la pista 03R.
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El "Rosales", en su visita diaria procedente de Madrid.
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Bonito contraste de colores con los Dan-Air, y el carrito de las maletas esperando a que pase, para continuar por el camino más recto!
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Siempre me encantó esta imagen de Aer Lingus...muy llamativa y que estuvo activa hasta hace relativamente poco años.
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El "Costa de la Luz" momentos antes del embarque como IB985, con destino Caracas en un vuelo que, con origen en Madrid, se dirigía a Caracas-Buenos Aires-Santiago de Chile. Esta bella estampa me la ha cedido mi entrañable amigo Juan J. Méndez, con quien compartí muchos días de entretenimiento en la terraza del aeropuerto GCLP.
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En esta pintoresca imagen, el pasaje se dirige a pie hacia el "Cervantes", primer B-747 de Iberia. Trás los cristales de la terminal se observa parte del plano de deriva del D-ABYG, uno de los dos Jumbos de Condor en esas fechas. El Caravelle cruza dejando a estribor vehículos del aeropuerto, entre ellos el popular "Mini".
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Otra imagen del "Lope de Vega". Podemos ver además un B-727 de Condor y un CV-990 Coronado de Spantax estacionados.
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Esta compañía, creada para hacerse cargo de los servicios domésticos de Royal Air Maroc, comenzó sus vuelos regulares el 2 de Abril de 1970. Desde entonces conectó Casablanca con Agadir, Marrakech, Rabat, Fez, Tánger, Tetuán, Oujda, Alhucema, Quarzazate, Smara y El Aaiún. También servía rutas fuera de Marruecos: Gibraltar, Dakhla y Gran Canaria. Su flota se componía de dos Fokker F-27 [un -500(CN-CDA) y un -600(fotografía)].
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Probablemente los aficionados recordarán mucho mejor al "Ndjamena" (DC-8-63CF), estacionado frente a la terminal de carga, más que a este "Brazzaville", el cuál recuerdo haberlo visto muy pocas veces.
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