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Bella estampa en un día de trafico en GCLP/LPA donde se pueden ver las colas de un CASA 235 de Binter, un MD-83 de Spanair y de un DC10-30 de Scanair.
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Vista desde el desaparecido Real Aeroclub de La Coruña.
Como protagonista de la imagen tenemos a este hermoso avión francés de la compañía Air Enterprise International que vino acompañado de otro aparato similar de Aero France International que pronto trataré de agregar a la base de datos.
Cámara Petri 7s Objetivo Petri 1:2'8/45 mm. Foto escaneada.
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Pues sin más demora aquí está la foto que prometí en mi publicación anterior. Igualmente la imagen está hecha desde el antiguo Real Aeroclub de La Coruña. Esta vez como protagonista es otro bonito Caravelle de Aero France International que vino junto al otro de Air Enterprise International con motivo de nada más y nada menos que la actuación de whitney Houston en la ciudad herculina.
Cámara Petri 7s Objetivo Petri 1:2'8/45 mm. Foto escaneada. Nuevo registro en la base de datos.
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Este Se-210 Caravelle 10B3 o también denominado Súper Caravelle arrivo en LCG La Coruña en el año 1991 con la llegada de Withney Houston a la ciudad.
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Instantes después de la toma por la 03L.
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Este Se-210 Caravelle 10B3 o también denominado Súper Caravelle arrivo en LCG La Coruña en el año 1991 con la llegada de Withney Houston a la ciudad.Al fondo se puede ver otro Se-210 Caravelle 10B3.(Foto escaneada)
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Vista de los estacionamientos,aviones,avionetas y helicópteros pero principalmente de la presencia de los dos Se 210 Caravelle 10B3 y al fondo el F-BJTU.Ambos aterrizaron en Alvedro con motivo de del debut de Withney Houston en la ciudad de La Coruña.
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Entregado a Spanair el 28/02/1991 adquiriendo el registro provisional EC-547, hasta el 26/06/1991 que adquiere el definitivo EC-FCU y bautizado con el nombre de la CC.AA de "Baleares".
Fue la primera compañia española en operar el B767, utlizado para vuelos de larga distancia para los destinos de Washington y Buenos Aires.
Con frecuencia era utilizado en la linea con Madrid.
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Este Se-210 Caravelle 10B3 o también denominado Súper Caravelle arrivo en LCG La Coruña en el año 1991 con la llegada de Withney Houston a la ciudad.
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Entregado el 05/05/1989 con MSN 24451. Estuvo en la flota de LTU Suda hasta el 01/11/1997 que fue traspasado a la filial matriz LTU.
La empresa matriz LTU de Düsseldorf abrió la filial LTS Lufttransport SÜD AG & Co KG Fluggesellschaft en agosto de 1983. LTS comenzó con tres 757, que fueron trasladados rápidamente a otra filial llamada LTE International Airways con sede en Palma de Mallorca.
LTU Süd se abrió con el fin de operar vuelos mucho más eficientes en costos desde Munich con empleados contratados directamente y con salarios más bajos que LTU.
Otra razón fue el hecho de que la legislación alemana no permite que los auxiliares de vuelo pudieran volar más de dos diferentes tipos de familias de aviones (la flota de LTU Sud era de B757 y B767, mientras que la de LTU era de L1011 y B737-400).
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Aerolínea francesa fundada en 1988 y con una corta vida, ya que ceso las operaciones en mayo de 2003.
Tenía una flota de 1 MD-82 y 5 MD-83.
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Entregado el 10/08/1973 con MSN 20607 y matricula provisional EC-327 hasta que adquiere la definitica EC-CBM y nombre "Castlla la Vieja".
Los 727 eran aeronaves extremadamentes "rapidas" en crucero y "lentas" en los ascensos. Competian en velocidad con los Convair Coronado 990, siendo estos un poco más rapidos, pero con consumos desorbitados.
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Entregado a Iberia el 07/06/1969 con MSN 47368 y bautizado con el nombre "Ciudad de Gerona". Realizaban rutas Interinsulares asi como Peninsulares conjuntamente con los B727. Desde el 02-07-1994 al 16-10-2004 es alquilado a Austral Lineas Aéreas (LV-WHL).
Con 43 años de servicio y miles de horas de vuelo, continua surcando los cielos africanos con la compañia Sudafricana Phoebus Apollo Aviation (ZS-PAK)
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Entregado a Aviaco el 30-11-1979 con MSN 48105 y bautizado con el nombre de "Castillo de Arcos".
La linea AYC159/160 MAD/LPA/MAD era conocida en el entorno ATC como "la guagua". Operaba desde Gran Canaria a destinos como Jerez, Sevilla, Granada,Palma de Mallorca, Zaragoza, etc
Tras cesar operaciones Aviaco el 01-09-1999,esta aeronave se incorpora a la flota de Iberia con mismo registro y nombre.
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Entregado a Iberia el 1 de mayo de 1980 (MSN 22238) y bautizado como Tirso de Molina.
En la imagen rodando al punto de espera RWY03L para iniciar vuelo de vuelta a Madrid. En esta época era frecuente operar las líneas MAD/LPA/MAD con aviones Jumbo, debido a su alta capacidad de pasaje y la gran demanda de pasajeros. Esta aeronave dejo de volar el 16/12/2004 permaneciendo en La Muñoza hasta la fecha, siendo desguazado en julio de 2011.
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En la historia de la aviación Suiza, aparecen dos Balair. La primera y predecesora de Swissair corresponde a los años 1925-1931. La segunda Balair nace en 1953 con sede en Basilea como escuela de vuelo y entrenamiento y continua operando hasta la fecha (bajo grupo Air Berlin y nombre Belair).
Previamente fue Balair CTA (fusion de Balair operada por Swissair y la charter CTA Compagnie de Transport Aérien con sede en Ginebra.
El 31/01/1979 se incorpora a la flota de Balair el único DC10 matriculado HB-IHK para realizar las rutas de largo recorrido (Colombo, Rio de Janeiro, Bangkok y Nueva York), siendo visitante no habitual por Canarias, aunque durante el invierno del 91 nos visito en repetidas ocasiones, ya que estas rutas eran realizadas por B757.
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