 |
|
5715
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Poco antes de llegar yo, los aviones se pintaron todos en el esquema lagarto que habían llevado en la película “La batalla de Inglaterra” recién rodada, pues realmente era más eficaz y mas de la mitad ya lo llevaban. Se abandonó el tradicional esquema plata-azul celeste y con el nuevo uniforme se hicieron unas cuantas fotos conmemorativas del cambio sobre la ciudad de Málaga. Esta es una de ellas y es mi primer lanzamiento en el 2008 (espero que no sea un vuelo largo), casi 40 años después de aquel evento.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3322
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En un viaje a Armilla en mis tiempos heroicos desde Málaga con un 600 viejo, me traje este recuerdo del Hangar del 781 Escuadrón cuando aun estaba allí la Escuela de Pilotos de Complemento y las ultimas Bucker del EA seguían aun en servicio, antes de llegar alli la Escuela de Helicópteros
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
5680
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Todo el cogollo de la Plaza del Cenachero, La Alameda, al final la Plaza de Toros, a la derecha La Malagueta y el puerto, y cruzada, dos calles delante de la Catedral, se adivina la calle de Larios… Debajo (o sea, volando) el avión da un pase en redondo admirando el paisaje inolvidable de la Málaga de finales de los 60.
Foto nivelada por las marcas del negativo de la cámara del avión fotográfico (arriba y abajo derecha).
A los spotters de Málaga, que no la conocieron así.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1544
views |
|
|
|
|
 |
|
1465
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión adquirido en USA, fue el N7768A, se matricula en España en 1967, causando baja en el Registro el 14 de Noviembre de 1974 al ser desguazado en Barajas. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
8622
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Desgraciado accidente de este avion al golpear su tren con el bordillo de la pista que hoy seria la 03R cuando finalizaba su vuelo de estafeta procedente de Getafe. Un unico fallecido, su comandante, al abandonar la aeronave por su ventanilla.
En memoria de ese hombre , padre de un gran compañero, con el que comparto aficiones y labores aeronauticas
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2291
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este es el mismo avión que el de mi galería en la URL
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=19558
pero saliendo yo por la torreta de arriba (después de haber entrado por la de abajo, lo que con el uniforme de paseo era algo complicado) mientras una tercera persona (que aun la tengo en "nómina") hacía la foto. Esto era para mi 27 cumpleaños, siendo bisoño capitán y cuya fotógrafa se había ido a verme un mes escaso después de incorporarme por aquello de “comprobar que me encontraba a gusto y bien atendido…” en mi primer destino (a dos paradas de bus de Torremolinos).
Por cierto, para salir tuve que descolgarme hasta el puesto del ametrallador, cerrar la cúpula y bajar otra vez hasta la de abajo, dejarme caer al suelo agarrado con la “posturita” única que era posible y recomendable y cerrar el portalón de esta cúpula.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
5352
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cualquiera que viera esta foto sin ser bastante maniático de la aviación militar, pensaría que allá por el año 1939, un alto oficial alemán estaba pasando revista a un Escuadrón de He-111 de la Luftwaffe nazi de entonces.
De eso se trataba, pero era un ensayo de la película “La Batalla de Inglaterra” que, en la parte que participaron estos aviones, se rodó casi íntegramente en los cielos andaluces en el año 68. Los aviones eran los ya conocidos “Pedros” del Ala 27 de Málaga (probablemente casi todos los operativos entonces, desde los B/BR.2-I a los T.8B, del que al menos se aprecian dos), en los que, respecto a los He-111H, la casi única diferencia imposible de disimular (ya que incluso se pintaron las cruces gamadas en la colas, hasta no hacia mucho aun prohibidas públicamente en occidente), eran los motores RR Merlin 500-29 con los carenados delanteros casi idénticos a los de los Lancaster de los que provenían. La foto debió tomarse por alguien de la Maestranza involucrado en el equipo de rodaje, aunque a mi me ha llegado a través de mi amigo Juan Arráez, tantas veces mencionado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1653
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Recién llegado a Málaga fue una de mis primeras fotos a aviones civiles, el correo de Melilla, que iba y volvía dos veces al día mientras estuve los cuatro años allí.
Duro, clásico, superpráctico, se construyeron mas de 800 hasta 1988. Curiosamente su falta de renovación mejorada en el mundo de hoy ha hecho que la compañía Virgen Air de Victoria (Canadá) haya solicitado su nueva licencia de construcción a Bombardier para fabricarlo si se mantuviera la demanda. Parece que con cuarenta pedidos en firme y varias opciones, se comience una nueva cadena de producción con motores algo más potentes, en 2008. Lo prometido en mi comentario de ayer a
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=45400
cumplido está.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1524
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra vista del CASA Heinkel 2111 en el aparcamiento de la Base Aérea del Aaiún.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1381
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegue en formacion de Sabres del 101 Escuadrón,para dirigirse a la zona de tiro,para hacer tiro aire-aire.Esta foto es autor Pedro de la Cruz, con el que he intercambiado bastantes fotos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1285
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Podemos ver aquí detras del Caravelle al primer DC-8
que adquirió Iberia, el ARA,por cierto tambien el único DC-8 perdido en accidente en España,cuando comenzaba a volar con Aviaco.Foto del archivo de Miguel Sanchís.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1893
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A poco de llegar yo a la B A de Málaga en Septiembre de 1968 se empezaron a desmontar de los bombarderos B.2I que aun las llevaban, las ametralladoras de la cúpula del morro, puesto que apenas se usaban en las algunas maniobras en el campo de tiro de Cerro Muriano (en Córdoba), restringiéndose desde entonces solo a bombardero a baja cota con bombetas de entrenamiento. Naturalmente, antes de que no quedara ninguna fui con mi cámara a una de las cabinas e intencionadamente disparé esta foto para obtener con el máximo detalle su montaje. Más info, si me la aceptan.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1729
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Carvair acaba de despegar de Palma con destino Barcelona, lo podemos ver durante la retracción del tren. Este avión fue el ex Iberia DC-4 EC-AEP, fue alta en el registro de aeronaves el 12 de Junio de 1964, finalmente al causar baja, fue vendido a la República Dominicana donde se matriculó como HI-168.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1846
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recién llegado a Málaga alguien me dijo al final de la rampa civil: "Ponte ahí debajo de ese DC-8...o algo así". Y aquel motor, que nos parecía el mayor ejemplar de la aviación civil, hoy resulta mas viejo, mas pequeño, mas contaminante, con mas consumo y mas ruidoso, pero... unas cinco veces menos potente que sus equivalentes. Yo (que no cabria en su toma de aire a pesar de no ser alto), sin embargo resaltaba mas joven, mas alto, menos charlatán, comía menos y..., lo peor es que me encontraba "mas potente" que ahora.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1878
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este helicóptero fue, junto con el Sikorsky S-55, de los escasos modelos entregados por los Acuerdos con USA de 1953, aparte de otros dos Hiller UH-12E tácticos para el EA, que fueron devueltos a los dos años. Los citados primeramente, 9 de cada modelo para la Armada (aparte de cinco S-55 / Z-1 para el SAR del EA), equiparon las dos primeras Escuadrillas del Servicio de Aeronaves de la Armada Española, operando desde tierra y desde el también recién entregado portahelicópteros Dédalo, con misiones antisubmarinas y de entrenamiento, sobretodo con este modelo, como ya se comentó en su día bajo la foto de esta web
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=208138.
En 1961 se creó la Escuela de Helicópteros del EA, con los helos españoles AC-12 (Z-2) “Pepo” que, en número de seis “operativos”, constituyeron la única Escuela “nominal” de las Fuerzas Armadas por entonces, formándose allí no solo los propios pilotos del EA, sino aquellos que lo solicitaron de otros Ejércitos o Cuerpos Armados. Al poco tiempo se compraron para dicha Escuela varios Agusta Bell 47G-2 de fabricación italiana (reforzados mas tarde por Bell 47G comprados de segunda mano al USAAC), ante las incapacidades del “Pepo”, retirados en 1963. Resulta extraño que se olvidara la enseñanza de pilotos de helicópteros en los acuerdos con USA de 1953 y solo la Armada (lo primeros helos de las FAMET llegaron en 1966) pudiera disponer “de facto” de ese entrenamiento poco después de los cursos iniciales en USA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1778
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz. Este fue el tercero de los primeros cuatro Caravelles recibidos por Iberia, se matriculó el 6 de Abril de 1962 y bautizado "Enrique Granados". Toda la flota de Caravelles se bautizaron con nombres de músicos famosos españoles. El 4 de Junio de 1973 pasa a Aviaco con el nombre de "Granados", hasta que en Noviembre de 1976 es vendido a Colombia, siendo matriculado como HK-1812.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1223
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos a este DC.7C de Spantax repostando combustible en Gando. En primer plano dos de los cuatro motores Wright Turbo Compound de 3.400 c.v. de potencia unitaria.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2432
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Los primeros Starfigther, llegan a España por vía marítima, desembarcando en Rota el 7 de Marzo de 1965. fueron cinco monoplazas y dos biplazas. Serán codificados como C.8 para los monoplazas y CE.8 para los biplazas pasando a engrosar el 161 Escuadrón del Ala 16 heredera del Ala 6 de los ya agotados Sabres.
Durante todo el año 1965 continúan las entregas hasta totalizar veinte unidades. Una vez finalizadas éstas el Ejército del Aire decide la adquisición de un TF.104G, esto lo hace directamente de fábrica, será entregado el 19 de Enero de 1966. Es el avión que vemos en ésta foto el CE.8-3 con lo que se completarían 21 Starfigther que volaron en el Ejército del Aire. Este fue el único que su fuselaje no fue pintado de gris claro, siempre voló como vino de fábrica el aluminio original.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
5748
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este “pedro” del Ala 27 se adentra en el mar tras sobrevolar La Malagueta en un precioso atardecer de aquel otoño. Recién terminada la película que le proporcionó el nuevo camuflaje, el departamento de fotografía del Ala hizo una serie de tomas de los aviones sobre los alrededores de Málaga con esta pintura y las repartió entre compañeros y amigos de la Base, siendo esta una de ellas llegada a mi por vía de mi generoso amigo José A. Rubio, cuyo padre y hermano trabajaron conmigo entonces, trasmitiéndome su entusiasmo y experiencia, en aquella época de mi primer empleo como Oficial “novato”.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
