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FOTO DEDICADA A ESPERANZA QUE LE GUSTA CONOCER MUNDO.
EL DESCENSO HACIA EL AEROPUETO DE LIMA ES IMPRESIONANTE, LAS ALTITUDES DE LOS ANDES TE DEJAN ESTAMPAS COMO ESTA CON VALLES OCUPADOS POR LAS NUBES Y ELEVADAS MONTAÑAS QUE COMPLICAN LA MANIOBRA.
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Llegada de Lima de este A319 que casualmente fue el mismo que me trajo esa misa mañana y el que una hora después me iba a llevar a la capital peruana de Arequipa en el vuelo LA2140. Preciosa estampa con el Volcán MIsti a la vista. Arequipa ciudad Patrimonio de la Humanidad situada a una altura de 2.335 metros. El mal de altura me afectó aquel día, os lo aseguro.
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Descenso a Lima sobre los Andes poco después del amanecer y luego de un largo vuelo nocturno desde Madrid.
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No me cansaré de decir que Cusco ofrece muchas posibilidades para el spotting (algo poco usual en Perú). En este caso un grupo de vecinos del aeropuerto practicando fútbol mixto mientras un BAe 146-100 se aproxima a la pista 28 y nadie lo toma en cuenta.
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Vista en final de la pista 35 de Tarapoto.En mi nueva aventura aeronautica me estoy encontrando aeropuertos como este, situado al pie de los Andes y donde empieza la selva del amazonas.
Aeropuerto complicado debido a la orografia que le rodea.
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Vista frontal de un MIRAGE 2000P del Grupo Aéreo N°4 de la Fuerza Aérea del Perú.
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Mirage 5DP, biplaza para el entrenamiento de nuevos pilotos, actualmente fuera del servicio activo, desde el 2005, sirvieron a la Fuerza Aerea del Peru desde 1968.
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Justo en el momento de rotación en Cuzco-Velasco Astete. Próximo a cambiar su piel por la de LATAM.
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Salida del sol poco después de despegar de Lima rumbo al Cusco cumpliendo el vuelo 2I 1115, vuelo de despedida del último de los venerables Boeing 737-200 de StarPerú. A su regreso a Lima el avión pasó a la flota de Peruvian Airlines.
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La aproximación al Cusco es espectacular y requiere hacer un giro de 180º entre las montañas hasta ingresar al valle donde se encuentra ubicado el aeropuerto. Los aterrizajes sólo son posibles por la pista 28 y los despegues en sentido contrario por la pista 10 debido a las montañas que rodean el aeropuerto. Siempre recomiendo ir sentado al lado izquierdo del avión en vuelos entre Lima y Cusco.
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Foto nocturna aprovechando los reflejos en pequeños charcos de agua sobre la pista.
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Nuevo campo de vuelo en la base de datos, dónde únicamente opera la compañía LC Perú con sus Dash-400. Localizado en la provincia de Junín, y atendiendo a las ciudades de Jauja y Huancayo a una altura de unos 3.363 metros de altura. Nos encontramos en corta final sobre el río Mantaro.
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Perú era/es un país que gira alrededor de la órbita rusa, y los aviones y helicópteros de su ejército son un claro ejemplo.
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Foto nocturna de larga exposición aprovechando el reflejo de un pequeño charco de agua sobre la pista.
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Me quedé impresionado de la cantidad de equipos rusos que tienen base en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima. Aquí tenemos un ejemplo con este carguero de la compañía Amazon Sky, nueva también en la base de datos.
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Aterrizando en Lima con flap 3 y las reversas en transito.
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Nuestro vuelo en la Bussines plus de IB iba lleno a LIM.
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Parece ser que el vuelo LA2707 Madrid-Lima es uno de los abonados a ser aparcada en Lima en posición remoto. A mi esta circunstancia me encanta como podéis observar.
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Espectacular exhibición la de este Mig29 en el día de la Fuerza Aérea del Perú celebrado en la jordana de puertas abiertas de la base aérea de Las Palmas, en Santiago de Surco-Lima.
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