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Al fondo, saliendo de entre las nubes se observa parte del Tokyo Skytree, la torre mas alta de japón con 632m.
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Llegando a Narita. ¿Cuántos de esos heavies estarán hoy retirados por la crisis de Japan Airlines?
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Japón es uno de los pocos países en el mundo en el que todavía tienen en activos varios F-4 Phantom's.
Concretamente la base de Hyakuri-Ibaraki tienen varios Mitsubishi RF-4EJ Kai y RF-4E Kai del escuadrón 501 para reconocimiento e interceptación además de varios Kawasaki T-4 para entrenamiento y unos cuantos Raytheon U-125A también para reconocimiento.
La imagen fué tomada en una pasada baja y posterior rotura para finalmente aterrizar individualmente.
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Aquí os muestro una pequeña parte del Itami Sky Park, todo está pensado para facilitar el spotting, incluso hay unas pantallas con información en tiempo real sobre el estado de los vuelos.
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Además de los RF-4 Kai y los U-125A, en Ibaraki también pueden encontrarse los Kawasaki T-4.
De igual manera que España tiene el veterano CASA C-101 Aviojet, Japón utiliza el Kawasaki T-4 para entrenar a sus jóvenes pilotos antes de ponerlos a los mandos de otros aparatos como los F-15, F-16 o F-4.
Además, la patrulla acrobática de la JASDF "Blue Impulse" también utiliza este avión.
Aunque se tratan de aviones relativamente nuevos, ya que el primer vuelo fue en 1985 y se introdujeron en servicio a partir de 1988, cabe destacar el impoluto estado en el que tienen estos aparatos, hecho que corrobora uno de los mas famosos tópicos de Japón, la pulcritud.
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Preciosas estelas que esquivan el ala del 777 de KLM despegando de Osaka. Se aprecia también el puente que une tierra firme con el Aeropuerto de Kansai y a lo alto de aquella torre es donde pernoctamos la noche anterior para poder tomar el vuelo hacia Amsterdam.
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El primer vuelo comercial del "R2D2 ANA Jet", desde Haneda a Vancouver.
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Luego de un largo viaje, este B744 es revisado por el personal de tierra de Narita.
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Also LA bound, but just a couple hours behind our flight as it had just arrived from SIN. See you at LAX!
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Aterrizando por la pista 21R de Ibaraki.
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Como estaba previsto y anunciado semanas antes por la aerolínea Singapore Airlines el nuevo boeing 787-1000 hizo presencia en Centrair, Nagoya.
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Cabina del Delta Airlines B767-300ER en la ruta DL 618 que nos llevaria desde Pekin a Tokio-Narita en algo mas de tres horas.
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