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Ex Iberia B757 (EC-HDU) en el parking A14 de CPH. c/n 26253.
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En estas condiciones materológicas llegamos a Copenhagen a bordo de este nuevísimo A320 de Air France entregado en marzo de este año 2010. Vuelo AF1350. Estuvimos dando vueltas en círculo cerda de una hora.
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Me imagino que esta es la primera foto de la base de datos en Islas Feroe. Este avión no lleva rótulos desde hace un año o así, supongo que espera a recibir la nueva librea de la compañia que se ha introducido con el nuevo A319.
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Tomada por mi abuelo en uno de sus tantos viajes de estudio que hacia a Europa en aquella epóca.
Estos DC-4 demostraron tener la misma resistencia que los DC-3 durante los casi 10 años que permanecieron en la compañia debido a la salida de nuevos modelos, no obstante muchos DC-3 siguieron volando normalmente hasta los 70´s
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SAS posée una flota muy diversa: MD, Boeing, CRJ, Airbus.... He aquí un ejemplo.
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El larguísimo 757-300 de Icelander llegando desde Reykavik. Difícil de cazar por España. Unos minutos después cayó una buena nevada.
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En Copenhagen preparando la cabina (Cockpit set up), para iniciar el día. Foto que me ha enviado mi hijo Jesús, Cte. de Swiftair.
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Final para la 22L. En servicio desde 2002
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Encendido del motor número 2 de este A340 de SAS. Las primeras veces que veía humo en el encendido de los motores me parecía un tanto escandaloso e incluso preocupante. La ignorancia puede ser muy temerosa y a veces... atrevida.
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La 22L es basicamente usada para aterrizajes, pero tambuién para despegues de algunos heavies
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