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| Album Trijets created by Daniel Guerra on October 26, 2012 |
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| Fotos de aviones trimotores de todos los tiempos. |
Last updated October 26, 2012 |
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El 21 de abril de 1997, exactamente a las 13 horas 59 minutos y 6 segundos, y desde un punto situado ligeramente al sureste de la isla de Gran Canaria, el Pegasus XL con un peso de 200 kg, se desprendió de su avión nodriza y cayó libremente durante cinco segundos antes de que se encendiera el motor de su primera etapa y comenzara el vuelo propulsivo.
Aproximadamente una hora y media después, se enganchó el satélite desde la Estación Espacial de Maspalomas y se verificó, ya en el primer contacto, que los datos de telemedida del satélite estaban dentro de los valores previstos.
La órbita finalmente conseguida por el lanzador cumple perfectamente todos los requisitos solicitados, siendo su perigeo de 569 kilómetros de altura, su apogeo de 588 kilómetros de altura y su inclinación de 150,9638 grados.
El satélite estaba equipado con 3 instrumentos científicos:
• Un espectrógrafo de ultravioleta
• Una cámara de rayos gamma
• Un experimento de investigación sobre los fluidos en ausencia de gravedad
Su vida operativa estaba prevista en dos años, pero finalmente se extendió hasta dos años más.
El día 14 de febrero de 2002, a las 3:12 horas, tuvo lugar el último contacto del Minisat 01 con la estación de seguimiento.
Foto perteneciente al archivo fotografico del Ala 46.
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Mi primera foto en AC, espero les guste y que sea la primera de varias nueva en la base de datos.
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Verdadera 'mula' de carga que también está en peligro de extinción. Depegando pista 07 bajo un hermoso amanecer.
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6:43am y el mega-clásico Tri-Diós recibe los primeros rayos de una mañana algo tímida tras su salida de la pista 07.
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MD11 rodando hacia la 36L. Ante mí, el avión más significativo y bello de la compañía holandesa KLM.
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Sorpresa de tarde ver un carguero y mucho más agradable ver al poderoso DC-10.
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Precioso e impresionante el DC-10-30 pasando a escasos metros de ti, en direccion a la cabecera de la 33 para despegar.
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Un magnífico avión, majestuoso y con cara de malote.
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Cuando más agua caía hacía acto de presencia este MD-11 en Barajas. Procedente de Sharjah - Bangalore/Industan en los EAU con número de vuelo DLH-8411 lentamente hacia el 151. Horas más tarde partiría a Frankfurt/Internacional con número de vuelo DLH-8411F .
Esta se la debo a José Ramón Valero, muchisimas gracias por el aviso.
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07H : Comienza a amanecer en Schiphol.
La plataforma de estacionamiento del dique norte empieza a estar muy frecuentada de aviones.
En la imagen el MD11 PH-KCG, llegó a las 04.59h procedente de Teherán, y a las 10.57h iniciaría viaje hacia la Habana.
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Más de 30 años y todavía cruzando el Atlántico.
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El sorpresón de 1997-1998 fue ver dos L1011 pintados (uno de ellos basicamente) con los colores de Iberia. Dada la cantidad de aviones que por entonces alquilaba de terceros sólo le faltó tener un TU-154 para completar la colección...
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Según comentaban los spotters locales la llegada del vuelo de Alitalia era un buen motivo para acercarse a Kai Tak a ver "lo que pasaba". Efectivamente los italianos las pasaban canutas...
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Malas noticias para los que estamos enamorados de este avión, KLM comienza la retirada de sus 10 MD11, el primero ha sido este, Anna Pavlova, entregado el 31 de Agosto de 1995, ha realizado su último vuelo con KLM el 2 de Julio, justamente 1 mes después de esta foto, tras solo 17 años de vida, en las proximas semanas realizará su último vuelo hacia algún desierto de los Estados Unidos donde será desguazado.
Debido a la constante recepción de B777 y A330 la intención de KLM es dar de baja otros 2 MD11 de su flota en lo que resta de 2012, 3 en el 2013 y los últimos 4 para el 2014, Amsterdam no será lo mismo si estas estrellas azules, tocará volver a peregrinar hasta allí antes de que desaparezcan.
Larga vida a los MD11 que restan !!
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