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Overview of the helipad in Surgut. Few seconds before a snow storm in the harsh Siberia.
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¡¡¡ Grata sorpresa en una mañana lluviosa y desapacible !!!
Después de divisar a lo lejos la típica estela de humo negro, apareció este bonito Tupolev-154M, con el peculiar ruido de sus motores.
Hacía mucho tiempo que no veíamos este tipo de avión, por el aeropuerto de Málaga.
Primera vez que es fotografiado en España.
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Nuevo en la base de datos de ac.net. Con 11 años a sus espaldas, ha pasado por compañías como Mexicana, Golden International Airlines, Air India, Atlas Jet, Saudi Arabian Airlines, y la actual UTair.
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Cuatro Boeing 767 de UTair aguardan en el aeropuerto de Teruel (LETL) a entrar de nuevo en acción.
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After two years with no flying, now this aircraft belongs to UTair.
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From Russia with love and smoke! :))
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Rara y agradable visita de este Tu-154 de UTair. Este modelo no venía a Málaga desde que Aroflot los retirara en sus vuelos regulares debido a las nuevas normativas de ruido, sustituyéndolo por el A-320. El último vuelo conocido fue un avión de la Fuerza Aérea Checa en 2007.
Parece ser que que este avión ha traído a un equipo de fútbol ruso que va a estar entrenando unos días en la Costa del sol. Sin duda, uno de los aviones más bonitos que he visto.
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The first widebody for UTair.
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Este aparato estaba destinado a UTAir pero tras salir de la planta de fabricación voló a Victorville pues no llegó a ser entregado a la compañía rusa. Allí permaneció entre enero y abril de 2015 en que voló a San Antonio, TX para ser preparado para un nuevo operador, que resultó ser Aerolíneas Argentinas, compañía que aceptó el aparato el 12 de agosto de ese año con el registro LV-FWS
Nuevo en AC
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Primer visita de UTair a Palma. Y primera vez de uno de sus B-737-500 con winglets a territorio español. Llegó el jueves desde San Petersburgo como UTA9005 y hoy ha partido de vuelta a la ciudad rusa como UTA9006
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Primero lluvia, luego sale el sol y pocos aviones occidentales a la vista...puro Domodedovo.
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