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Verdadero aire "retro" la cabina interior de este Tupolev 134. Las ventanas en forma de circunferencia perfecta y cortinillas propias de los años 70. Asientos "totalmente" reclinables, pero hacia adelante, si no hay pasajero sentado. En fin... toda una experiencia.
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Vista frontal de esta pieza de museo.
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Este Tupolev nos iba a llevar de Aleppo a Damasco y era mi "bautizo" de vuelo en estos aviones. Muy difícil sacar fotos en la terminal de Aleppo, no sólo por la disposición de las ventanas privaban de una visión sin obstáculos, sino también por el personal de seguridad del aeropuerto que te insistía en no hacer fotos. Hice lo que pude.
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Foto tomada todavía dentro del Tupolev 134. Puede que sea a contraluz pero creo que es una "rara avis" difícil de ver nuevamente.
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Otra foto que ya es casi casi imposible de realizar en Madrid, a no ser que se trate de algún 747SP presidencial que nos visite, y aún así lo dudo mucho. Mágicas eran las semanas santas de aquellos años por el gran número de cosas extravagantes que aparecían sin previo aviso y hacían de aquellas jornadas algo histórico que aún no he olvidado ni olvidaré jamás; Esa tarde fue este jumbo, versión reducida, de Syrianair. Muchos de vosotros érais muy jóvenes, muchos niños pero otros no tanto, por eso os voy mostrando poco a poco una parte de mi colección que tengo de cuando empezaba con el spotting. Espero os guste.
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Despegando hacia Damasco a última hora de la tarde
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Interior del Tupolev 134 desde la parte posterior antes de ser "descubierto" por el agente sirio y haberme solicitado dejar de hacer fotos. En ruta Aleppo-Damasco.
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Quería mostrar la forma de ala delta propia de los Tupolev. El problema es que se ve que había un agente secreto del gobierno sirio en el avión que ordenó a la tripulación que me pidiera que no hiciera más fotos. Lógicamente no pude hacer las fotos desde el lado sin sol. Al menos me dio tiempo a hacer otra de la cabina interior y alguna otra desde mi asiento sin levantar sospechas.
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Este ex BOAC B-707-436 (c/n 17703/35), con motores Rolls Royce Conway 508, estuvo alquilado a Syrian, volviendo despues a British Airtours.
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Llegando procedente de Madrid como SYR420 para partir horas después hacia Damasco con el mismo numero de vuelo. Detrás se puede ver el A321 de Ural y el SU95 de Armavia, con un gran retraso, debido a un problema con el motor.
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Novedad en la BD el nuevo y flamante A340 para Syrian Air. Entrando en servicio con la ruta a Dubai exclusivamente. Ex 4L-ADG con ALK y B-HXL con CPA. Se ha pasado casi 2 años parado entre GYR y SFB y fue entregado en febrero a su nuevo operador. Mfd 2000 y convertido de -313 a -312 en 2013.
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Primera aparición en la base de datos de este inusual avión. En final para pista 33 (actual 33L).
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Ruidoso pero inolvidable los B727 de Syrianair que hacían acto de aparición todos los domingos por la mañana. Aquí le vemos rodar hacia la T1 tras haber aterrizado por la pista 18 procedente de Damasco.
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