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Vista desde nuestro Tupolev 134 del Aeropuerto de Damasco. Se pueden apreciar dos 747SP en el lado inferior izquierdo, creo que retirados de servicio.
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Aeropuerto de Barcelona. Nueva Terminal Sur.
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Despegando de la RWY 14 de Zürich se observa 40 años después de la toma de la fotografía cosas que hoy en día llaman la atención;en primer lugar las terrazas del aeropuerto atestadas de gente,viendo aviones (no habìa terrorismo en Europa),y en segundo lugar los aviones de aquellos años.
En primer plano un Caravelle 6R de Iberia,a su lado un
Ilyushin 18,McDonald Douglas DC-8/50,bimotores de hélice con motor de pistón Convair Metropolitan CV-440 y Douglas DC-3,y el primer reactor de pasajeros del mundo,el De Havilland Comet IV,y más Caravelles de otras compañías.
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Cabecera y punto de espara de la 25L
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En final hacia la 33L en Madrid Barajas. Al final de la pista se puede ver claramente al EC-JZL (A330-200) de Air Europa abandonando la pista tras llegar desde Nueva York. Se la dedico en especial a Markox por hacerme la espera en Barajas mas que amena. Nos vemos pronto.
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Conte 99 diganme cuantos cuentas ustedes?
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Carreteo hasta la plataforma por riguroso orden de llegada después de aterrizar por la 05 de FLR/LIRQ y esperar en la calle-apartadero del final de pista a que llegasen todos.
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“Ángulo Contrario. T4 desde las Cuatro Torres de Mad”
Fotografía tomada desde la planta 52 de una de las “cuatro torres” de Madrid. (A través de ventana con doble cristal).
La distancia de la torre en la que me encontraba y la torre de control de LEMD es de 10.643 m.
Vista General de la T4, en primer plano, y de la T4S al fondo.
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Terminal de Tenerife Norte donde se aprecia una flota de ATR (Binter e Islas Airways) flanqueados por un A320 de Iberia y un 737 de AirEuropa
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Nuestro Aeropuerto del Prat a vista de pajaro. Desde de un boeing 737 de Ryanair haciendo el trayecto Palma-Girona. Podemos obsevar las dos terminales del Prat, incluso se intuye alrededor de la torre de control movimientos de tierra, que podrian ser para ir preparando el terreno para la futura terminal satelite.
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Después de hacer un touch and go volvimos a la cabecera de la 12 para realizar el aterrizaje definitivo. El viento del sudeste obliga a realizar las operaciones por esta pista siendo la 30 la habitual. Se puede apreciar claramebte desde este ángulo la hondonada formada a mitad de pista. Otro vuelo maravilloso con mi amigo Pedro Samper.Esta vez saltamos a La Gomera y al Hierro. En próximos días subiré las aproximaciones a estos entrañables aeropuertos con un atractivo muy especial, por lo menos para mi.
Gracias Pedro
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Vista del aeropuerto de Barcelona-El Prat, del puerto de Barcelona, de la montaña de Montjuïc e incluso más allá, con las torres de la Zona Olímpica. Fotografía tomada durante el banking a bordo del OK-LEE de Czech Airlines, en vuelo con destino a Praga. En la cabecera de la 25L iniciando el despegue el EasyJet G-EZIW, que nos seguía en la lista de despegue.
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Operaciones de landing en el JKF-El Alto de La Paz situado a 4061m. La pista es una de las mas largas del mundo con algo mas de 4000 metros de longitud y otra auxiliar de 2050 metros. Al fondo en plena cordillera Andina el glaciar Huayna Potosi
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Cruzando el QMS teniendo unas privilegiadas vistas del campo de vuelos del aeropuerto de El Altet en una fría mañana primaveral. 1600Pix.
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Vista general de las Terminales 4 y 4S con la pista 14L/32R, en la que el B-772 de Korean Air está en la "rotación" de despegue.
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Despegando de Nueva Delhi hacia Katmandú, contemplamos la terminal "retro" de Nueva Delhi con un ya retirado del servicio 747SP de la Syrian Arab Airlines, retirado aquel mismo año.
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En final por la 34 tras despegar del aeropuerto de La Gomera en la Piper 28-181 Archer II EC-JMT del Aeroclub de Tenerife pilotada por mi amigo Pedro Samper. Es impresionante la similitud de la zona donde está ubicado este aeropuerto con la de La Palma, idénticas. Preciosa terminal y torre de control en este aeropuerto, totalmente inegradas con el paisaje.
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Vista desde la habitacion 511 de un hotel de Los Cancajos.
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