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Nuevo avión de Binter, eso si, publicitario.
Tras unos años de abandono y muy mal estado de conservación, el grupo Binter lo restaura con los colores blanco y verdes, caracteristicos de la compañia.
Además , no le quedan tan mal!
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Todo listo para embarcar el grupo de Ian Allan Travel, con destino SXM, con escala en SJU. Fabuloso!
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Tras años de abandono que lo condujeron a un deplorable estado, Binter Canarias a través de su empresa SATI, ha realizado una importante restauración de éste veterano que da la bienvenida a la principal zona turística de Gran Canaria.
Galería de la noticia de Canarias7:
http://www.canarias7.es/multimedia/galeria.cfm?id=16156
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EC-BBT Preserved front the Aeroclub San Augustin - El Berriel. The plane exhibited, a DC- 7C model, was the last of a series of 350 units of the type of propeller - driven aircraft. In 1958, the plane was acquired by the company Swissar and it was intended to fly non - stop services to the U.S.A. In 1961, it was sod to Scandinavian Airlines Services (SAS); homewere, it was only put into service when acquired by Japan Airlines (JAL), for Tokyo - San Francisco and Tokyo - Los Angeles routes, via Honolulu.
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Con el Cn: 45553 este es el último de los Dc-7 construidos en el lejano 1958. Llevo los colores de Swissair (HB-IBP), SAS (SE-CCH) y JAL (JA6306). Para incorporarse en la flota de Spantax en 1965, donde acabo su vida activa.
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Avión adquirido en USA, fue el N7768A, se matricula en España en 1967, causando baja en el Registro el 14 de Noviembre de 1974 al ser desguazado en Barajas. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz con el que pasé muy buenos ratos haciendo fotos.
Este DC-7.C causó alta en T.E.C.A. en Junio de 1966 y causa baja por desguace entre el 5 y el 14 de Nov. de 1977.
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Nuevo en AC. Uno de los 4 DC-7 que pude fotografiar en este aeropuerto. Los demas estaban impecables.
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Registrado en esta compañía en 1964 después de pasar por varias manos, en el momento de la foto parece que ya estaba relegado a rutas ocasionales y creo que empezaba a ser un lastre para la compañía, que ya tenía en servicio los jets C-990 Coronado. Parece ser qua aun lo tuvo registrado hasta principios de los 80 próxima ya su propia desaparición como línea aérea. Ultimo miembro de la saga DC de motor alternativo, este señorial “Seven Seas” fue en la recta final desplazado por los Super G y Super Star de Lockheed que tenían los mismos motores y características muy semejantes, y que también sucumbieron rápidamente ante la invasión de los jets transoceánicos.
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Uno de los charters que empezaban a traer turistas del norte de Europa
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Y aqui se acaba la historia......
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Esta mañana dieron comienzo los trabajos de desguace de este precioso DC-7 que durante tantas horas surcó los cielos canarios para deleite de todos los que tuvimos la fortuna de verlo volar con todo su esplendor.
Triste Final!!
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Breve visita al aeropuerto de Córdoba para cazar las dos joyitas que tiene allí. Por desgracia están demasiado apelotonados, como se puede ver en la instantánea, para hacerles una foto en mejores condiciones.
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Nuevo en AC. Es la extrella de Opa Locka, este dia estaba en mantenimiento despues de haber volado unos dias atras. El estado es impecable.
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Detalle del morro del EC-BSQ.
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