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Orange Meeting de l'air 2019
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Tras volar con la RCAF durante 24 años fue vendido a Tracor Flight Systems en 1978. Luego pasó a manos privadas siendo habitual su presencia en diferentes exhibiciones aéreas hasta su trágica pérdida el 24-JUL-2006 al estrellarse en Hickory, NC pereciendo su piloto el veterano Wyatt "Pigdog" Fuller
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Constructed as a Sabre 5 by Canadair at Montreal, QC. in 1954
To Flight Systems Inc, Mojave, CA with c/r N4689N in 1984
bu 2012
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Canadair fabricó más de 1.800 CL-13 Sabre bajo licencia de North American de los cuales aprox. 300 sirvieron en la Luftwaffe, 225 de ellos del modelo Mk.6 como este ejemplar.
C/N: S6-1696.
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Unique Sabre in flight in Europe / Fly pass with Patrouille de France
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Cuando en 1955 la Luftwaffe volvía a resurgir en la República Federal Alemana uno de sus primeros aparatos fueron los Sabre Mk5 y Mk6 de fabricación canadiense.
Este ejemplar es más que un simple representante de aquellos primeros Sabre. Luce una curiosa combinación que unía pasado y presente. Su unidad, la nueva JG71, heredaba las tradiciones del Barón Richthofen, cuyo nombre y escudo lleva desde entonces (hoy en los F-4Fy pronto en los EF-2000). Pero además su primer "Kommodore" fue Erich Hartmann, el mayor as de la Luftwaffe (y de cualquier país en todos los tiempos) durante la Segunda guerra mundial. Precisamente los colores que Hartmann había llevado en sus Me109 se pintaron en los Sabres de la unidad con triángulos blancos y negros en el morro y deriva de los Sabres.
Precisamente el "JA-111" era el avión habitual de Hartmann.
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Orange Meeting de l'air 2019
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Expuesto justo por fuera de la terminal del pequeño aeropuerto del valle de Aosta, en el norte de Italia. Se puso como monumendo al aviador valdostano.
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El Canadair CL-13 Sabre fue una versión del caza de reacción North American F-86 Sabre fabricada por la compañía canadiense Canadair bajo licencia de la estadounidense North American Aviation. Fue producido hasta 1958 y su principal operador fue la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). De un total de 655 fabricados, 390 fueron para la RCAF, 225 para la Luftwaffe, 6 para Colombia y 34 para Sudáfrica.
Entre 1957-1964, fueron asignados a la unidades JG 71, JG 72 y JG 73 de la Luftwaffe. El último Mk.6 usado para entrenamiento fue retirado en 1983.
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EAA AirVenture 2012 - Oshkosh
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Ex 23231 Real Fuerza Aérea Canadá.
Usado posteriormente en diversos vuelos experimentales por Flight Systems Inc., de ahí esta última matrícula.
En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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