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Sin duda alguna, este verano para los spotters de Murcia ha sido el "verano del Barbo", gracias a ellos hemos tenido actividad casi todas las semanas de agosto.
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Detalle de los afustes instalados entre el tren principal en el que se aloja la carga de bombas que puede montar este avion en diversas versiones de armamento. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arraez Cerda.
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Vista frontal del bombardero Northrop Gamma 2E con su dotacion de bombas que podemos apreciar en los afustes del tren principal. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arraez Cerda.
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Monomotor biplaza de bombardeo, de tren fijo con carenas tipo pantalon y construccion metalica. Su capacidad de carga era de 1.000 kg. de bombas en diversas configuraciones. Montaba un motor Wright Cyclone G de 870 c.v. Estaba dotado de cuatro ametralladoras en los planos y otra en la parte posterior de la cabina. El 27 de Octubre de 1937 fue embarcado en el buque "Ibai" de la naviera Ibarra, que no era otro que el "Cabo Quilates" y llega a Francia en Febrero de 1938. Una vez puesto en servicio fue destinado a la Primera Escuadrilla del Grupo 72. El avion estaba pintado de verde oscuro con bandas rojas en la punta de los planos y en el fuselaje. Este avion fue mejorado en los anos cuarenta dando origen a la version A-17 que actuo en la Segunda Guerra Mundial, siendo cabeza de una serie de aviones que tuvo su exponente final en el notable bombardero en picado SBD Dauntless en los cielos del Pacifico. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arraez Cerda.
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Este avion llega a Espana en la primavera de 1938. Puesto en servicio con la escuadrilla de Vultee's del Grupo 72 en el mes de Julio, y dedicado generalmente en solitario al bombardeo por sorpresa de objetivos enemigos cuando despuntaba el dia. Tambien prestó con frecuencia servicios de reconocimiento maritimo. Recuperado por los Nacionales en el aerodromo de El Carmoli al acabar la guerra, no se sabe si llego a ser puesto en vuelo por el Ejercito del Aire. Este avion termino sus dias en el cementerio de aviones de Cuatro Vientos al inicio de los años cincuenta. Foto recibida de mi buen amigo y excelente historiador aeronautico Juan Arraez Cerda. Nuevo tipo de avion en la base de datos de AC.
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Entre Julio y Agosto de 1936, llegaron a Espana un total de 26 aviones de los modelos 371 y 372, el avion que mostramos en esta foto corresponde a un Dewoitine de la serie 372. Este montaba un motor Mistral 14 Kds de 860 c.v. accionado por una helice tripala metalica y daba al avion una buena velocidad maxima y una gran velocidad ascensional. A estas cualidades habia que anadirle una excelente maniobrabilidad. En definitiva se puede decir que este avion superaba al aleman Heinkel He-51 y podia codearse con el Chato y con el Fiat CR-32. En 1938 se le montaron ametralladoras rusas PV1, nuevas ametralladoras Vickers y finalmente canones de 20 mm.Oerlikon. L a Escuadrilla perdio tres aviones en accidentes. Los aviones que quedaban en vuelo (unos ocho), fueron destruidos en el ametrallamiento de Villajuiga el 6 de Febrero de 1939. Nigun avion de este tipo llego a sobrevivir a la guerra. Foto de Juan Arraez mi buen amigo e historiador.
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De entrenamientos en el antiguo campo de El Carmolí.
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Un “GATO” en El Carmolí.
La tarde que hice la foto , este helicóptero de la Armada, estuvo realizando lanzamientos paracaidistas sobre los terrenos del antiguo y muy histórico Aeródromo de El Carmolí, una vez finalizados los lanzamientos, el helicóptero tomó tierra para recoger a dos personas, instantes después despegó nuevamente para dirigirse a San Javier.
Aunque no se aprecia en esta foto, desde aquí agradezco mucho a los miembros de la tripulación su saludo.
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El HD.19-7 tomando en el antiguo aeródromo de El Carmolí, un lugar mítico para mi, donde estuvo basada la Escuela de Alta Velocidad de la República durante los años de la Guerra Civil. Siendo aún Zona Militar, estos terrenos son utilizados ocasionalmente por el Ejercito del Aire para realizar sus ejercicios/maniobras.
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Avión capturado por la Aviación Republicana y utilizado como entrenador de combate en la Escuela de Caza de El Carmolí y poder evaluar laqs características de los aviones de caza del bando contrario. Foto recibida del Tte. Lassalle.
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