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Envío esta foto advirtiendo que no corresponde a un solo disparo y que esta reconstruida (contra las normas existentes) a partir de dos ya publicadas aquí (ver debajo), en la conciencia de que, como en algún precedente (incluida una especial que envié yo), pudiera tener interés para esta pagina. Es, creo, la única que existe de este avión de nuestra Fuerza Aérea con un encuadre totalmente limpio. Dejo pues a juicio de los administradores si la aceptan o no. Ha sido publicada únicamente en mi galería personal y en otra web no aeronáutica cuyos archivos de la primera época se perdieron. Si la habéis visto en otro sitio ha sido claramente ilegal.
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Sharp turn durante el demonstration
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5N-EIA (Sultan of Sokoto) Muchas eran las ganas que tenia de cazarlo, pero parecia que se iba a escapar ya que tenia prevista su salida a las 08:00 AM y el amanecer para este dia era a las 08:19 (pfff, sin luz).
Una muy fria mañana en la que esperarle, pero la suerte en esta ocasion estuvo conmigo. Se fue retrasando su horario, lo que me dio la oportunidad de colocarme en el sitio adecuado, 08:30, 09:00, 09:30, 10:00, 10:30 y por fin 11:00, APU encendida, puertas cerradas, beacons ok del cordi y a rodar. Después de casi una semana que llego a Madrid hoy vuelve a casa como W312F y con destino Lagos (Nigeria), su base operativa.
Asi de impresionante y bonito se dejo ver gracias a el dia que acompaño.
Esta foto habria sido IMPOSIBLE sin la ayuda de
Mª Angeles Diaz Martin, que en todo momento me tuvo informado de los cambios y variaciones asi como de la hora inicial de salida, conocia mis ganas de cazarlo y no dudo, por eso y por miles de cosas mas TE QUIERO y espero que te guste.
A ti va dedicada!!!!
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
P.D.El exif mantiene horario de verano,sorry ^_^
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¿Porqué un Phantom se va al aire con tres depósitos llenos a rebosar, con una autonomía de casi seis horas o mas, y sin embargo solo lleva un Sidewinder “cautivo” en el pylon interior izquierdo y un TER sin carga en el pylon derecho? La foto del avión esta en el limite de la calidad (ampliada tal vez demasiado por no tener disponible zoom), pero es un testimonio de unas circunstancias que en el otoño de aquel año eran tristemente frecuentes en el Ala 12. Si me la aceptan, espero justificar esas circunstancias.
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Uno de los mejores momentos de la Festa al Cel 2012.
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Take off from Runway 23 to First Flight in Full Emirates Color. This is the First A 380 for Emirates.Will be registered A6-EDA. Estimate Delivery date to the Airline on July 28.
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Procediendo a la puerta asignada.
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Un Saludo a todos desde NOC - Connaught (Ireland)
la torre de control curiosa curiosa.
Muchas gracias al Cmte. GUILLERMO
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Se que estas fotos suelen generar dudas. Pero la prueba de la altura a la que iba es la sombra del avión justo debajo.
De esta manera despegó de Fairford camino de sus exhibición diaria en Farnborought, despidiéndose de los últimos espectadores del Tattoo 2010. Sólo levantó lo suficiente para meter el tren y se hizo media pista a esta altura.
Basada en Elmendorf, Alaska.
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¿Qué tal le quedaría la foto?
Nuevo registro en AC CN37856 1er vuelo 21/06/2009
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En esta vista, aunque no se ve muy bien por los reflejos, se aprecia aun al personal realizando la extracción de los equipajes del avión. Creo que es de justicia hacer un reconocimiento a la profesionalidad del Comandante D. Miguel Diaz Pintado que evito males menores con su sabia experiencia y también a la labor del equipo de Bomberos y a todo el personal del antiguo y querido Aeropuerto de Buenavista, que evito que no hubiera un posterior incendio gracias a su rápida actuación.
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