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McDD A-4AR Fightinghawk reabasteciendo de combustible en el aire, durante el Ejercicio PreSalitre 2009. FOTO: Hernan "Cruz" Casciani
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Otra preciosa formación de tres aviones volando de regreso de una patrulla sobre el Sahara español, al filo de los años 70 (Colección Juan Arráez)
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Yo también quiero esa tribuna para ver el RIAT.
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Este avion llego por barco el 19 de enero para ser reconstruido y puesto como guardian a las puertas del nuevo edificio de la RAF en Gibraltar. Todavia no se sabe que escuadron llevara pintado pero me dijeron que lo van a montar a un angulo y que tambien han obtenido un par de misiles Sidewinders para el. El avion es solo un casco (no tiene motores ni electronica) y se usaba como avion de enseñanza de mantenimiento en Cosford desde mediados de los 80. Antes de eso habia servido como avion de primera linea en Alemania.
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The B-52 is a steep approach to the landing field. The machine is is strongly tilted left of by the pilot be corrected
Steep angle, exposure defaulting machine, open flap on the right wing, All this 4-5 meters from over the track!
Interesting sight
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¡Menuda low-pass en la pista 35! Vaya momento...
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Descansando en la noche con un crucero navegando por entre las ruedas. Este avión vino a TFS debido a que cada vez que un avión nuevo entra en servicio en la Fuerza aérea de Estados unidos, realiza una serie de vuelos que duran unos 40 y pico dias. En estos vuelos pruevan todos los sistemas, llevan el avión a sus límites y de paso, entrenan a los tripulantes. Afortunadamente nuestro aeropuerto fué el seleccionado en una de esas escalas y yo estaba ahí para dar constancia de ello.
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Rasante del Pucará en el Día 2 de la EAA.
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Al Kiwi le gusto tanto la fiesta del año pasado que han querido repetir
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Un flamante F-1B haciendo tráficos con unas pasadas impresionantes. Los pilotos se percataron de mi presencia.
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Otra salida de pista de este C.4K en Gando, con daños aparentes ligeros en lo que a estructura se refiere, otra cosa es la hélice y el motor que tendrán que sufrir una buena reparación, sobre todo el motor. No se si el amigo de Gran Canaria Antonio Rodríguez en un comentario que hace a una foto de un 36-408 se refiere a esta foto que muestro ahora, pues tengo otra que intentaré subirla. Estas fotos las recibí de mi buen amigo Calixto Albertos colaborador de la FIO.
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Este “rey mago” un poco viejo y grandote, cumple fielmente muchos días al año la puntual entrega de su “regalo” a las diferentes tripulaciones del EA que siguen operando o volviendo a casa con seguridad gracias a su tutela.
Que a todos vosotros (gestores, participantes, seguidores y colaboradores de AC), otros fabulosos “papas nöel”, siguiendo el ejemplo de éste, os alegren la vida durante todo el próximo año 2011. Felices vuelos y buenas fotos para todos…
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F-16B Block15H n/s: 80-3655, ex Holandés matricula J-655 indicativo "Hurricane 2" reabasteciendo de un KC-10A Extender.
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Cuando el Ju-52 salía de una avería (el tiempo medio de “parada” era de unas tres semanas pues, o no había repuestos- había AOG´s que duraban meses-, o se retrasaba por otras prioridades) el problema era probarlo, o mejor ARRANCARLO. El mero hecho de pararlo más de una semana, producía una “inundación” de aceite en los cilindros inferiores por la holgura de los segmentos, con lo que el arranque era imposible. Empezaba una odisea, que después de horas de paciencia, terminaba en un arranque como el de la foto, que refleja un aspecto normal, y no raro, en estos eventos.
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