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Este Yak nació en 1990 y llegó a volar con Aeroflot antes de pasar a esta pequeña compañía regional basada en Kazán. También paso una temporada alquilado a Cubana entre 2003 y 2005.
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Official spotting in Domodedovo
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El An-30 es todo un "rarito" hoy día. Se construyó como una variante del An-24 para trabajos especiales como reconocimiento fotográfico y meteorológico, prospecciones pesqueras, búsqueda y rescate y otras tareas especiales. No obstante, sin duda, las tarea estrella ha sido las de la versión An-30M para modificación del tiempo climático, provocando lluvia o deshaciendo nubes cuando se requiere buen tiempo.
Se construyeron sólo 115 aviones entre 1971 y 1980(inusual para las producciones de la era soviética) Sólo un puñado de aviones se mantiene en manos civiles como cargueros o para prospección o cartografía aérea. Este es uno de los 2 que opera Polet, mas conocida por sus mastodónticos An-124.
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We still have a chance to catch an A310 of Uzbekistan Airways at DME. Unfortunately, this time I have caught the plane through sleet.
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Dos exóticos Tu-214 almacenados en Moscú-Domodedovo.
Pertenecieron a la extinta Dalavia que suspendió operaciones en junio de 2009.
El Tu214 es una variante del más conocido Tu-204-100 (motores rusos PS-90) con mayor autonomía. La diferencia básica con el Tu-204 es que es fabricado por la firma KAPO en Kazán mientras que los Tu-204 lo son por Aviastar en Ulyanovsk. Exteriormente se les diferencia por la puerta de tamaño estándar delante del ala contra una ventanilla de emergencia en los 204.
Hasta hoy se han fabricado 19 aviones, con 8 mas encargados.
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One of my first shot taken by the Sky-Watcher telescope F=1200mm.
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