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Detalle del patín de cola y de los motores 1 y 2 de este Concorde situado a la salida del aeropuerto de Charles de Gaulle como monumento.
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Los 2 turborreactores Eurojet EJ200 tienen en condiciones normales un empuje unitario de 13.500lb, pero con el postquemador pueden alcanzar los 20.200 libras cada uno. Esto les ayuda a alcanzar una velocidad máxima operativa de Match 2 (2450 kms/h.)
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Las 2 "patas" centrales del tren principal son direccionales a fin de que el giro resulte más fácil.
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Primera foto del ex Bangkok Airways HS-PGP, el último Boeing 717 incorporado a la flota de Spanair el pasado 25 de febrero.
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Gran sorpresa hoy en El Prat con la presencia de este veterano, construido en 1973 como avión de pasajeros ( entregado a Singapore Airlines ) y reconvertido en carguero en 1995.
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Close up del morro de este veterano, construido y entregado a Singapore Airlines en 1973 como avión de pasajeros y reconvertido en carguero en 1995.
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Operado por Icelandair. Nuevo en AC.
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Detalle de la cola del EC-FTR en su primera visita a Barcelona.
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Gran sorpresa al ver en Barcelona por primera vez este ex Iberia reconvertido en carguero.
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Instantes después del touchdown en la pista 25R de este C-17, la gran sorpresa de la jornada en LEBL, que tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia y permanecer durante algunas horas.
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Close up de este extraordinario visitante en LEBL, que tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia y permanecer durante algunas horas antes de poder continuar hasta su destino final.
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Este C-17 tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en El Prat por un problema en la bodega. Unas horas más tarde pudo continuar hasta su destino final.
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Visitante nada habitual en Barcelona.
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Realizando una maniobra de rescate, en la JOPA de la Base Aérea de Zaragoza
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Operado por los Bomberos del Gobierno del Principado de Asturias ( habría que poner adhesivos nuevos... ).
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