 |
|
1117
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Velero de construcción amateur Monerai P, visto en Tocumwal NSW en Diciembre de 1990. Construido en 1984 con número de serie: GFA-HB-96.
Envergadura normal 11m. con posibilidad de 12 m.
Fuselaje de tubos soldados de cromo de molibdeno.
Alas de aluminio y cola de mariposa.
El modelo P de Monerai, tenia la posibilidad de ser equipado con un pequeño motor para despegue autónomo que permitia ser desmontado si interesaba. En esta unidad no era el caso.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ascenso remolcado justo despues del despegue.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Limpia y brillante Rallye 180, utilizada para el remolque de veleros en este Centro de vuelo a vela de montaña en Francia.
cn: 12375
Nuevo registro
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación de este Austrian a la 07L, con viento húmedo de cara a 12Kts.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El ASW 27, tensa para despegar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La vista en primer plano frontal a 3/4 por la derecha de este Junkers, ofrece esta imagen con detalle de los tres motores radiales Prat & Whitney y parte derecha del fuselaje.
Año de fabricación: 1936
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ultraligero biplaza Esqual, próximo a la toma en la pista 17 de LEIG.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ultraligero de altas prestaciones de Dyn'Aero, aterrizando en la 17 de LEIG, en viaje desde centro Europa.
Nuevo registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La aproximación final a la pista 26 de este campo de ultraligeros, discurre sobre terreno abrupto y con un pequeño acantilado un poco antes de la cabecera, que con viento moderado o fuerte del W puede generar algunas trazas de sotavento justo en corta final.
El campo, muy bien cuidado y señalizado, ofrece al visitante este maravilloso aspecto principalmente con tiempo de lluvias, como es el caso.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vuelo de prueba. Limpia y brillante.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ambiente pre Aerosport en Igualada. Justo descargado del camión y todavía no montado ni chequeado del todo.
Nuevo registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista interior del Bergfalke II, (old timer) todavía en remolque en LEIG tomada desde el asiento posterior. Situación del N. y por la vestimenta del piloto delante es fácil adivinar que se trata de un día frío.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El planeador de despegue autónomo DG800B, aterriza a la pista 17 de LEIG, con viento Sur, (marinada) y humedad altísima.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La estampa de este Chinook diría que no se distingue por su encanto, ni tampoco es frecuente de ser visto en LEBL. Por estas razones cuando Pere y yo mismo le vimos aproximarse a la 07L nuestras cámaras se pusieron enseguida en movimiento...
Algunos datos de este inmenso helicóptero:
- Peso en vacío: 22.400 lb
- Peso máximo al despegue: 50.000 lb
- Velocidad máxima: 160 Kts
- Planta motriz: 2.800 Kw x 2 turbohelices Honeywell.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ausencia de nubes y viento practicamente calma.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
