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Construcción por aficionados. Motor Lycoming 200Hp.
Imagen tomada desde otra aeronave idéntica, el Van's RV8 EC-XFU, al S. de Igualada volando juntos de regreso de la linea de costa.
Nuevo registro.
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Despegue del Phoebus, uno de los primeros veleros de plástico. Construcción mixta en balsa y fibra. Envergadura 17 m.
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La descarga de casi 4 toneladas de líquido que puede soltar un Air Tractor, vista desde esta perspectiva sobre la hierba del aeródromo de Igualada, es simplemente espectacular.
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No es la primera vez que esta Husky con matrícula de Francia visita Igualada, pero posiblemente es la primera vez que viene equipada con esquís.
Aquí la vemos despegando seguramente de regreso a casa.
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Club de Vol a Vela d'Igualada-Odena. Recientemente adquirida. Para remolcaje de veleros. Nuevo registro.
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La planta motriz del Druine Turbulent monoplaza que se muestra en primer plano, consiste en un motor avionizado VW Stamo, equipado con doble encendido, un solo carburador central y en este caso simplicidad en los escapes.
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Atardecer en el Prat con este bello King Air en final 25R.
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Menestrel II HN700 en Aerosport 2010.
cn: 00067-1456
Nuevo registo en A.C.
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El tiempo variable en Inglaterra hace que a menudo luzca el sol y al poco rato haya este cielo completamente gris y visibilidad baja, condiciones con las que acelera para despegar este Air Malta.
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Imagen del panel de instrumentos del bimotor De Havilland Canada Twin Otter.
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Condiciones meteo totalmente "cavok" durante toda la tarde, con situación débil del E. En servicio pistas 09.
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Ultraligero biplaza Esqual, próximo a la toma en la pista 17 de LEIG.
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La vista en primer plano frontal a 3/4 por la derecha de este Junkers, ofrece esta imagen con detalle de los tres motores radiales Prat & Whitney y parte derecha del fuselaje.
Año de fabricación: 1936
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Aterrizaje de este Nimbus 2 en Mora de Toledo, pista 33. Detrás, la ladera de Mora, buen punto de partida para ganar altura por la mañana o volar tranquilamente al atarcecer con viento débil de componente W.
Escaneada del original en papel.
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