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Operó con BAW de 1990 a 2014. Desguazado en VCV
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msn 48299, desde su puesta en servicio en 1986 voló para Fedex que lo retiró en 2009
Nuevo en AC
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Interesante panorámica de la zona asfaltada de VCV donde vemos dos 717 de Qantas, un 757 de Fedex y todos ellos presididos pior este Jumbo carguero retirado del servicio por China Airlines en febrero de este año
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Fue el EI-EMS cuando operó para Cargoitalia. Aparcado en VCV desde 2012 aún está en perfectas condiciones aunque dudo mucho que vuelva a volar de nuevo. Una auténtica pena para un avión con apenas 18 años y que como carguero sólo voló dos
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De 1990 a 2013 voló para Qantas. Almacenado en Victorville desde entonces no ha encontrado comprador por lo que su futuro parece decidido
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Entre 1991 y principios de 2014 voló para BAW. Trasladado a VCV va siendo despojado de sus piezas útiles
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Tras su paso por KLM durante 20 años como PH-BFW operó brevemente para esta carguera. Avión aparcado en VCV en julio de 2022 de donde a buen seguro ya no saldrá de una pieza
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En origen DC-10-10 fabricado en 1974. En VCV desde 2019
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Un Mad Dog con los días contados. Voló para Alaska entre 1994 y 2008, y desde entonces permanece aparcado en VCV siendo despojado paulatinamente de sus piezas útiles
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Algunos B717 aún con colores de Volotea se pueden avistar en las campas de Victorville.
Este fue en su día el EI-FBL que sirvió en la compañía española entre 2013 y 2020.
Fue comprado posteriormente por Delta y a continuación por Hawaiian, previsiblemente como fuente de repuestos de su flota
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Varios MD-10 y MD-11 con diferentes colores reposando en VCV, si bien todos propiedad de Fedex. Los de World y LH Cargo (era en D-ALCF) los compró para repuestos. De hecho hay alguno más al igual que B757 comprados por la carguera para proveerse de "spares"
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Este avión fue retirado apenas un mes antes de hacer esta foto, en concreto en febrero de 2015. ¿Futuro? Latas de cerveza
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Lastimoso aspecto de este 75 de Delta que en apenas dos años que lleva en VCV ya ha sido despojado de las piezas más codiciadas
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En enero de 2016 fue convertido a carguero y ahora vuela para Fedex como N788FD
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Fue el 9V-SVG con Singapore (de la que conserva parte de sus colores), V8-BLB con Royal Brunei, ZK-OKJ con Air New Zealand y el último operador AlisCargo que lo empleó como "preighter" en los tiempos de la pandemia.
En VCV desde Junio de 2022 donde se le van despojando las piezas más útiles para otros 777
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Dos A380 de Qantas (VH-OQE/OQF) en pleno desmantelamiento a los que se suman otros modelos de diferentes épocas (B727, B737, B747, B767...)
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Aproximadamente un 50% de los aviones aparcados en Victorville han volado para Fedex o han sido adquiridos por esta compañía para proveerse de repuestos.
Este MD-10-30F es el msn 48291 y aún conserva un magnífico aspecto pues fue retirado hace apenas un año, en abril de 2023
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En VCV se dan los últimos retoques a muchos MAX previos a su entrega. Es el caso de este aparato con msn 64708 y que en la compañía china lucirá el registro B-225H
Primer MAX de Fuzhou en AC
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Tras 23 años operando para Fedex fue retirado a VCV el 7 de marzo de 2024
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Así se preserva un 787 en Victorville.
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