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Una de las compañías históricas del continente africano, desfortunadamente también desapareció tras la crisis provocada por el 11-S después de más de 40 años de operaciones. Este A300 lo recibió nuevo de fábrica en 1983 y desde febrero de 2002 permanece aparcado (o lo que quede de él) en Dakar, Senegal.
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Los efectos del embargo a Rusia también se hacen notar en la aviación. Este Neo originalmente destinado a Smartavia irá a parar a Aer Lingus. Lo vemos en el Delivery Center antes de partir para Ostrava para ser pintado con los colores de la aerolínea irlandesa
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Gases a tope de este Airbus 320 por la 14R de Toulouse. Número de serie 1 con 24 años de servicio. Se aprecia al fondo la cadena de montaje de los A380, y las colas de tres ejemplares de este avión: de Qantas, Korean y Emirates. Impresionante día en TLS.
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Aunque lo parezca, no se trata de un ATR quatrimotor con doble deriva.
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Primer registro de este Swiss en la base de datos, despegando por al 14L con un bonito cruce.... Curiosa imagen. Registro de pruebas F-WWBM. Fue entregado en vuelo de ferry de Toulouse a Zurich dos días después, el 20 de abril de 2011.
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Beluga número 3 despegando por la 14L en Toulouse dirigiéndose a algunos de los centros de Airbus en Reino Unido, Alemania o España.
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En las instalaciones de Airbus hay en la actualidad dos A330-900Neo ordenados originalmente por Air Berlin y posteriormente destinados a RwandAir. El que vemos con msn 1861 aún carece de motores
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Precioso aterrizaje por sorpresa del grandioso Beluga!
Dedicada a todos los amantes de este precioso avión y en especial a Fran, amigo y spotter!!
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To be delivered as CS-TKY
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En mayo de 2019 Delta ha recibido su primer A330-900Neo.Este es el segundo, que llevará el registro N402DX
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2.5 segundos de exposición en un viraje a la izquierda al salir de Toulouse, haciendo un barrido con las luces de la ciudad. f3.5, ISO800, EOS 400D & Canon 18-55@18mm.
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Regresando despues de otro vuelo experimental - cumpliendo una semana despues de su primer vuelo.
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El A380 de Malaysia al regreso de sus primeras cuatro horas de vuelo.
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Qantas volviendo de una prueba de motores en Toulouse. Pasará a registrarse VH-IQL. Impresiona el poco ruido que hace.
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Aquí tenemos al primer ejemplar de A320, fue construido en 1987 y durante los cuatro primeros años llevó la matrícula F-WWAI, entre 1991 hasta 2001 esta que muestro ahora y desde estonces es el F-WWBA. Originalmente un serie 100, le fueron instalados wingtips en 1995 y modificado a serie 200 en 2010. Nuevo en AC como F-WWFT
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Este es el A350 nº 1, en uno de sus vuelos de prueba.
Atención al borde de ataque del ala y debajo del fuselage puede verse el RAT en funcionamiento.
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Aun sin pintar, parece ser que este ATR va a ser destinado al gobierno italiano para proteger sus costas.
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