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Esta avioneta fue importada de Francia, fue la F-ODNM, se matricula en España el 5 de Junio de 1981, la adquiere el Club de Deporte Aéreo ASPA Club, comienza a volar con matrícula provisional ECT-040 hasta obtener la definitiva. Finalmente pasa a propiedad del Real Aero Club de Navarra su actual propietario. Foto recibida de mi buen amigo y compañero mallorquín Toni Sastre.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aeroclub de Ávila, fue la F-BSGO y se matricula en España el 22 de Abril de 1975. El 22 de Febrero de 1983 es adquirida por el Aero Club Alt Urgel. Según el Registro de Aeronaves sigue siendo su actual propietario. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión acrobático es adquirido por el Gobierno español en la antígüa Checoeslovaquia, para el equipo acrobático español. Se matricula en España el 31 de Mayo de 1966. Este avión es dado de baja en vuelo en Junio de 1989 en Son Bonet, en Febrero de 1996 queda almacenado en Sabadell, hasta que finalmente es adquirido por la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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Avión que es adquirido en Gran Bretaña por Aviaco, fue el G-AMLO. Se matricula en España el 19 de Febrero de 1953. Este avión sufre daños el 30 de Marzo de 1962 en Barajas. Posteriormente es vendido a Air Fret, que no lo llega a matricular pues lo utilizará como fuente de repuestos, siendo desguazado. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión vino a España desde Polonia con un contrato de ICONA. Voló en un principio con matrícula polaca SP-DEB. Mas tarde es adquirido por Heli Agro S.A. que lo matricula en España el 3 de Febrero de 1992, posteriormente lo adquiere SAETA, S.A. y es operado por ICONA 94. Finalmente lo adquiere Angel Martínez Ridao para la lucha contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión de construcción checa adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil para el equipo español de acrobacia. Este aparato fue situado en Son Bonet para el entrenamiento del equipo español del que pude disfrutar de varias de sus sesiones. En Son Bonet es dado de baja en vuelo y mas tarde transferido a la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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Avión adquirido en Gran Bretaña por la compañía Iberia, fue el G-AMRS, se matricula en España el 6 de Julio de 1953, en el 1960 vuela para Aviaco hasta que el 19 de Abril de 1962 sufre daños en Valencia que lo hacen irreparable. Véase que en estos años el avión no lucía ni logos ni títulos de Iberia y la bandera española cubría toda la deriva móvil de dirección.
Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Carlos Moll de Marías, que en los años 50 trabajaba en mantenimiento de plataforma.
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Este helicóptero es adquirido en Francia por Heliswiss, fue el F-GMRP, siendo matriculado en España el 29 de Mayo
de 2003, mas tarde es vendido a Turisvol. Siendo dado de baja en el Registro de aeronaves en Dic. de 2009. Es rematriculado por su nuevo propietario como EC-LEF.
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En esta foto podemos ver a estas dos Moravan Zlin en vuelo en formación durante un entrenamiento de vuelo acrobático en Son Bonet. A la derecha podemos ver al EC-AXA, versión biplaza de este aparato.
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Este avión lo importa el gobierno español en EEUU para la flota de Iberia, fue el NC44884, se matricula en España, con el sistema de matriculación que aún se utilizaba desde la anteguerra, se le asigna EC-DAL, en el año 1947 con el cambio que se produce en el orden de matriculación por orden alfabético riguroso, éste avión es rematriculado como EC-ABQ, matrícula que mantendría hasta su baja en el Registro el 7 de Diciembre de 1965, al causar baja en Iberia y ser adquirido por el Ejército del Aire donde es codificado como T.3-58. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera
de la que es autor.
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Avioneta adquirida en Francia por el Club Aéreo ASPA, en Francia fue la F-ODNX, se matricula en España el 24 de Febrero de 1982. Del último propietario del que tengo noticias es que perteneció al Aero Club del Principado de Asturias. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo operó el Real Aero Club de Baleares cedido por la Dirección Gral. de Aviación Civil, que a su vez lo había recibido del Ejército del Aire, fue el L.8C-52. No tengo fecha de su baja en vuelo, pero puedo casi asegurar que lo vi en 1974 en Son Bonet dentro del edificio terminal como exposición estática.
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Esta avioneta llega a España importada por Aerotécnica, S.A., se matricula en España el 25 de Febrero de 1954. Mas tarde cambia de nombre por el de CETA, S.A., esto sucede el 28 de Marzo de 1962. Con posterioridad vuela con el Real Aero Club de San Gerónimo y también con el de Castellón, finalmente es adquirida por Francisco Andrés García el 8 de Marzo de 1974 y es operada por T.A.L. (Trabajos Aéreos del Levante). Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver en esta foto, en el hangar de Son Bonet a dos AISA I.11B del Ejercito del Aire que han sido donadas al Aero Club de Baleares, aún lucen distintivos militares así como códigos de identificación. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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En su tiempo, este avión checo, fue uno de los mejores aviones acrobáticos del mundo.
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Esta avioneta es adquirida por Aerotécnica S.A. para trabajos de fumigación aérea siendo matriculada el 25 de Febrero de 1954, mas tarde con fecha 28 de Marzo de 1962, pasa a CETA para realizar el mismo tipo de trabajos. Pasando mas tarde al Aero Club de San Gerónimo y posteriormente al Aero Club de Castellón. El 8 de Marzo de 1974 es operado por TAL (Trabajos Aéreos de Levante). El 29 de Junio de 1990 sufre daños en Castellón.
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El primer propietario de este avión, fue el Real Aero Club de Baleares, lo adquirió en USA, fue el N14492, en España se matriculó el 14 de Octubre de 1975, el 20 de Julio de 1988 lo adquiere el Real Aero Club de Alicante,
mas tarde pasará por diferentes propietarfios privados hasta que finalmente lo adquiere Tempus Air, actual propietario. En la presente foto lo vemos cuando pertenecía a la flota del Real Aero Club de Baleares, en este avión hice algunos vuelos durante mi destino en Palma.
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Este avión lo adquiere la Subsecretaría de Aviación Civil en Abril de 1965, para la formación y entranamiento del Equipo español de acrobacia aérea. Años mas tarde queda fuera de servicio y almacenada en Son Bonet hasta que es transferida a la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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