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Visita a la Base Aérea de Getafe con motivo de la presentación de la temporada de las Patrullas Acrobáticas del EdA y de paso visitar la plataforma previo al Getafe Air Show.
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Al fin se ha podido ver el A-350 por esto lares. Después de estar en LEZL efectuando pruebas de ruido, hizo unas pasadas sobre el resto de las factorías Airbus en España, siendo la última LEGT antes de continuar hacia Toulouse.
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Hubo dos aviones del 351 Escuadrón (los T.7-1 y T.7-6 de la primera serie) a los que se les instaló el torno de remolque de manga (creo que el mismo que llevaron los "Pedro" en Málaga) para suplir esta carencia desde cuando los CASA 2111B del Ala 27 fueron dados de baja en el año 1970. Al T7.1 le vemos aquí cuando, único superviviente de ambos, se había transferido al nuevo 405 Escuadrón, que era la nueva denominación del ex-911 a partir de finales de 1977. Avión muy especial, como veremos, llevaba el torno anclado bajo la panza y los tirantes protectores de los timones de cola, además de un accesorio, innecesario el “Pedro”: sendos espejos retrovisores tras la 6ª ventanilla (lo que se aprecia claramente por su alargada sombra sobre el costado del avión), para alertar a la tripulación de una posible posición incorrecta del cable de remolque en ciertas condiciones de vuelo, al carecer ésta de visibilidad posible hacia atrás. (Colección Juan Arráez).
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Salio junto con el MRTT013 a volar uno de tras de otro. Una pena no haberlos cogido en despegue.
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Roll-out "a la americana" de la gran esperanza de nuestra industria aeronáutica, el CN.235. Con los colores de Prinair a estribor y los de Aviaco a babor (que deberían ser los "launch customers" del nuevo avión), el recién nacido abandona el hangar de CASA. La bandera española del morro tapa el nombre de su madrina, la Infanta Elena de Borbón, que asistió al acto. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Mientras en la Base de Getafe ya se volaba el T.12-B desde 1974 en el 373 Escuadrón (que vino a "sustituir" de alguna manera y por un tiempo limitado al DC-4), en la factoría de CASA de enfrente, seguía su fabricación como CASA C-212-100 para atender a los diversos pedidos recibidos tanto del EA como de operadores extranjeros. Aquí vemos uno en el montaje final junto a un F-5 también construido allí con licencia Northrop. Ambos aparatos marcaron un antes y un después en la industria aeronáutica española.
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A punto de tomar en Getafe.
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Un par de Bonanzas aterrizando después de la pasada durante la Patrona Virgen de Loreto
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Uno de los aparatos participantes en la JPA de Getafe 2004
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Impresiona tener a un bicho de esta magnitud despegándote en la cara.
Mi primer Beluga bien cazado.
Cn. 655
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Perfectamente preservado (al menos exteriormente) dentro de la Base.
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Desconozco la fecha, y la localización creo poder asegurar que se trata de Getafe, detrás del DC-3 se ve (parece ser) el Cerro de los Ángeles.
La gente que rodea el avión, bajo la sombra del plano, debía hacer calor.
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Uno de nuestros T-21 que sirvió en Afganistán.
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Recién pintado ya con los colores de la fuerza aérea Saudí.
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Había que madrugar por evitar el trafico y el calor.
Desde el pasado 3 de Julio de nuevo en su rotonda pero esta vez luciendo un nuevo esquema de pintura para este Hispano Aviación HA-220 Super Saeta en las inmediaciones de la Base Aérea de Getafe.
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