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Recién llegado de Quito y esperando para despegar de regreso a la capital como "Equinox 1039" y conmigo como pasajero luego del primer día de operaciones de esta aerolínea el cuál fue sin duda existoso. ¡¡Mil gracias a Equair y su personal que hicieron posible todo ese día!!
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Actualmente, este es el único B767 de pasajeros que opera a SEGU, y además, de los pocos que continúan volando sin winglets.
Esta vez, el avión está aterrizando por la pista 03 en medio de un día lluvioso y con fuertes vientos.
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El único Citation del Instituto Geográfico Militar del Ecuador despegando por la pista 21 en un día nublado luego de permanecer unas horas en Guayaquil. Esta aeronave tiene más de 20 años en el país y se utiliza para el transporte de personal del Ejército Ecuatoriano (AEE) y también para realizar vuelos de cartografía para mapeo.
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Hace años, el Ejército Ecuatoriano tenía más de 30 Gazelle en su flota. Ahora, en el momento de esta foto, solo habían dos SA342L en funcionamiento y, poco a poco, estos hermosos helicópteros están terminando como monumentos, lo que creo que es una buena "segunda vida" para ellos en lugar de ser desechados. Antes de esta Gazelle, se conservó en este mismo lugar un Piper 24 Comache del AEE.
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Uno de los pocos de la versión 200 que aún quedan volando en el mundo. Todo un lujo poder verlo.
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Una de las tantas Cessnas que tienen hangares en el Aeroclub del Ecuador vista en un brillante atardecer rodando luego de aterrizar, como es habitual, en la pista 21 desde Santa Rosa (SERO). ¡Buenos vientos a nuestro amigo y Cap. Leonardo Díaz!
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Una hermosa Citation privada taxeando al punto de espera de la pista 21 en Guayaquil para despegar hacia Arica, Chile durante el AeroMundo Spotter Day SEGU 2017.
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Lindo jet siendo remolcado hacia plataforma.
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Llegando de Panamá a Guayaquil. Yo saliendo de Guayaquil a Lima.
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Este Falcon con base en Nueva York, saliendo la plataforma de aviación general en SEGU para luego rodar a la cabecera de la pista 21 y despegar hacia Buenos Aires (SAEZ).
El "644RV" llegó a Guayaquil solo por escala técnica, aterrizó desde KISP a las 14:08 (LT) y despegó a las 15:47 (LT). Es decir que solo demoró una hora y media en salir nuevamente... que rapidez!
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Este bimotor privado llegando de su vuelo desde Manta (SEMT) e ingresando a la plataforma del Aeroclub del Ecuador, donde se encuentra su hangar.
La foto es en pleno atardecer y con luz de frente, algo que sinceramente, me encantó.
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El sol se pone en el horizonte en Aeropuerto Intl. José Joaquín de Olmedo mientras este Beech 300 se prepara para descansar luego de otro día de arduo trabajo operando para la NAVAL del Ecuador. Probablemente haciendo algunos vuelos de transporte o vigilancia por la costa.
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La única Tomahawk que esta escuela de pilotos ecuatoriana tiene actualmente, siendo fotografiada segundos antes de ser remolcada hacia su hangar después de un sobrevuelo en "La Urbe Porteña".
Hace unos 6 años aproximadamente, el Aeroclub del Ecuador contaba con dos aeronaves de este tipo, una con matrícula HC-BKC (la que se encuentra en la foto) y la otra era HC-CHV.
Tristemente, la "CHV" la dejaron fuera de servicio y hasta ahora, solo su fuselaje está almacenado bajo su hangar; y gracias a todo esto, solo continúa volando la "BKC".
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El hermoso N747DW, últimamente, anda descansando muchos días en su hangar. Tanto así que solo ha volado un par de veces desde el día que la fotografié. En esta toma, se lo puede ver frente a frente reposando.
Gracias especiales al Aeroclub del Ecuador por la colaboración ese día, y también al dueño de este Baron por permitirme tomarle fotos a su aeronave.
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