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Modelo 2F.1 Velocidad 114 MPH Techo 19.000 Ft.Foto cedida por Rijk & Joke de Purmerend Holanda.
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Una gozada tomar fotos en el Kennedy.
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Un edificio con mucha historia, me imagino que muchos de ustedes volaron, con la extinta TWA, e incluso pasaron por esta terminal.
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Primer encuentro con un EK super.
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Lo peor que nos puede pasar, a todos los spotters, es que se atraviese una bendita nube!!!!
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Llegando al "Kennedy Airport" por la 22L. Luz preciosa para recibirlo...
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Una de mis cazas mas "exóticas" de Nueva York, en final a la 22L de KJFK.
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Al fin, justo después de acabar el 2014, me decido a subir mi foto 100 en esta página. Una foto especial para mi, tomada el día de mi cumpleaños...
Me gustaría dedicar esta foto a todos los spotters que he conocido, en España, y fuera de España también... También a los que me habéis apoyado hasta ahora. ;)
Pero sobre todo, quiero dedicar esta, y todas mis otras fotos, a mi madre.
Sin ella no me hubiera sido posible tomar ninguna de las fotos que he subido aquí. Y por eso estoy muy agradecido.
En la foto se ve uno de los A380 de Singapore Airlines, esperando su siguiente vuelo en la fría noche de Nueva York...
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La ineficacia de los combatientes de EE.UU. durante la guerra de Vietnam llevó al desarrollo de un nuevo avión de combate de la Fuerza Aérea de los EE.UU.
Entró en servicio en 1978, este monoplaza es un avión compacto, de alta maniobrabilidad cuyo dosel en forma de burbuja permite la visibilidad sin obstáculos al piloto. El ángulo del asiento del piloto presenta 30 grados de inclinación en lugar de los habituales 13º,lo que aumenta la tolerancia del piloto durante las maniobras que ejercen hasta nueve veces la fuerza de gravedad .
El sistema de control de vuelo se logra a través de un sistema de " fly- by-wire ".
El F-16 ha pasado por diferentes variantes y todavía está en producción por Lockheed Martin . Se han producido más de 4.000 unidades utilizadas por no menos de 27 fuerzas aéreas nivel mundial.
En 1991,éste F- 16A fue desplegado por EEUU hasta el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación "Tormenta del Desierto".
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En los años 60 Israel tuvo la intención de comprar un avión de combate francés basado en el Dassault Mirage. Sin embargo, un embargo de armas francés a raíz del conflicto árabe- israelí (Guerra de los Seis Días) amenazó con poner fin a la entrega de la aeronave, motivo por el cual Israel lanzó una operación especial para crear su propio avión de combate.
La primera versión construida por Israel del Mirage , denominada Nesher, entró en acción en la Guerra de Yom Kippur (1973 ). Poco después, una versión mejorada del avión fue apodado Kfir , que significa "club del león " en hebreo. El avión era impulsado por un reactor General Electric J79, el mismo motor utilizado en el American F-4 Phantom .
En 1985, Israel alquiló 12 Kfirs a la Marina de los EE.UU. para su uso como aviones de entrenamiento de combate.
El avión de la fotografía es un regalo del Gobierno de Israel al Intrepid Sea, Air & Space Museum, y presenta en su cola los distintivos de la unidad de la Fuerza Aérea de Israel, así como de la Marina de los EE.UU. Marina y de los escuadrones del Cuerpo de Marines que volaron el avión.
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El monoplaza MiG - 21 entró en servicio en 1959 como el primer avión de combate de la Unión Soviética capaz de alcanzar Mach 2. El monoplaza era capaz de volar a 1.385 mph ( 2.228kph ) en altitudes de hasta 50.030 pies ( 15.248 metros). Este pequeño avión de combate estaba propulsado por un turborreactor Tumanskly, y de él se construyeron aproximadamente 13.000 unidades, el mayor número de unidades de un avión de combate jamás construidas desde la Guerra de Corea ( 1950-1953 ).
El MiG - 21 ha volado en 556 Fuerzas Aéreas , más que cualquier otro avión de combate, y ha estado involucrado en más conflictos que cualquier otro avión en la historia, incluyendo la guerra de Vietnam (1964-1975 ) .
El avión de la fotografía, un MiG - 21 PFM de la Fuerza Aérea Polaca es una de las versiones finales. Voló en combate con el Décimo Regimiento Interceptor encargado de la defensa de Varsovia.
Durante la Guerra Fría (1948-1989), la OTAN llevó a cabo la identificación mediante códigos de los aviones soviéticos para facilitar la identificación y la comunicación en situaciones de combate. Así los nombre que comenzaban con F representaban combatientes, los bombarderos se identificaban con B, y con C para los aviones de transporte. Los MiG-21 fueron etiquetados como " Fishbeds "
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