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Por fin se dejó ver este 330 de colores especiales, porque la nueva librea de CES es bastante aburrida
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El prototipo español haciendo pruebas con configuracion aire-aire. No estoy muy puesto en armamento, pero que son los 4 misiles ventrales?
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Fuimos a ver si cazabamos aviones grises pero nos dimos cuenta de que eran de colores. VFC-12 Agresores
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Destacamento especial de F16 en LETO. Alguien me puede decir que lleva en el soporte ventral?
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Aunque la meteo no acompañe, siempre es una delicia para la vista y los oidos ver surcar el cielo a este gran pajaro
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Curioso visitante procedente de Innsbruck y cazado saliendo hacia Viena.
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Despegando con 8h de retraso.....
Que poco me gustan los aviones blancos!!
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El Bartini Beriev VVA-14 fue un hidroplano antisubmarino basado en el efecto suelo que fue desarrollado en la Unión Soviética. El diseño estuvo a cargo de Robert L. Bartini en la decada de 1970 con la misión de desarrollar un aparato capaz de destruir los misiles submarinos polaris de los EE.UU.
El primer prototipo voló el 4 de Septiembre de 1972 desde una pista convencional y posteriormente se construyeron dos aparatos más, que realizaron un total de 107 vuelos a lo largo de 103 horas.
En 1974 le instalaron pontones inflables, aunque su operación causó muchos problemas y las pruebas del modelo anfibio comenzaron el 11 de Junio de 1975.
Más adelante los pontones inflables fueron cambiados por pontones rígidos, a la vez que el fuselaje fue alargado y se agregaron motores a reacción. Esta versión recibió el nombre VVA-14M1P. Problemas en el aprovisionamiento de la tanda de 12 motores de ascenso vertical 12 RD-36-35PR impidieron las pruebas de su capacidad VTOL.
Después de la muerte de Bartini en 1974, el proyecto perdió interés hasta que finalmente fue clausurado.
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LLega el invierno y ya se pueden hacer despegues desde los cerros!! solo falta que se quite la contaminación de Madrid y que nieve en la sierra....
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Soltando llamaradas del sistema de humos
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Espectacular el despegue de este vetusto Transall, que bien necesita una limpieza o un sustituto como el A400M
Nuevo en AC
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Vuelo de entrega del nuevo modelo de Privilege, fabricado en 1995, msn 27902, ex-SP-LPB de LOT.
Me está gustando que los vuelos de entrega estén viniendo a la mejor hora ;)
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Aunque los ensayos del desfile se cancelaron por la niebla que habia a la hora programada, cuando se levantó pudimos hacer alguna foto chula
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Aunque no pudimos verlos armados, merecio la pena la escapada. No recordaba haber visto a nuestros F5 sin los depositos de la punta del ala
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Me gusta este punto de vista
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Vuelo especial de la casa de la moneda para llevarse unos eurillos
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Por fin podemos ver al Qatar del Barça. Han pasado por Madrid todos los 777s menos este...se ve que les dio envidia que dias antes viniera Emirates con el escudo del Real Madrid...
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Impresiona ver un Lightning en 2014 corriendo por la pista con los postquemadores a tope. Y el ruido bestial!!
Este ejemplar fue construido como un F3 y realizó su primer vuelo el 17-3-1965. Luego fue almacenado en Warton para ser convertido a la variante F6, con alas mejoradas y mayor capacidad de combustible. Entró en servicio en Noviembre de 1967 y finalizó su vida operativa en RAF Binbrook, al noreste de Inglaterra. En 1988 fue comprado por el Lightning Preservation Group que lo mantiene "vivo" junto con su hermano XS904
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Lo mejor de los aeropuertos regionales son las bases forestales. Igual que en España tienes que ver los helicopteros desde lejos, en California puedes entrar literalmente hasta la cocina y muy amablemente te lo enseñan todo.
Muchos de los Broncos dados de baja tras la guerra de Vietnam se utilizan en tareas de vigilancia antiincendios, y tambien se utilizan Grumman Trackers como apagafuegos
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