|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cargando bodega delantera.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El primer A340-600 de Julio en final de la 03 derecha. Se nota el humo saliendo del motor número 4 debido a las aceleraciones y desaceleraciones para combatir las rachas de viento, el viento estaba en 30 nudos y rachas de 35.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
EC-JCZ(Vicente Alexandre)Siempre espectacular,en su aproximacion final hacia la 33L,da la impresion de estar suspendido en el aire por unos segundos.Dedicada con todo mi cariño para V.Martin....Espero que te guste,especialmente para ti;-)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aún estos aviones tan avanzados y sofisticados sigue siendo necesaria la brújula tradicional...por sí acaso.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un momento tranquilo del vuelo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
FCU, FLIGHT CONTROL UNIT; INTERLOCUTOR DEL PILOTO CON EL AVIÓN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de los mandos de empuje y paneles de ECAM
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mientras habla por la radio con el control, el copiloto reflejado en el parasol del comandante.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
LA DE COSAS QUE TE DICEN LOS INSTRUMENTOS :
Acercándonos a Canarias dentro del espacio aéreo de Cabo verde, pasada posición Iredo en curso a Tenpa y estimando Madrid 0331
Trabajando en la frecuencia de 128.3 y a la escucha en la de emergencia 121.5.
Volando al nivel óptimo en ese momento FL370 y con un máximo de 399
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mi preferido en final a la 33L!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preparando algun vuelo transatlantico. El mejor avion del mundo!:D
|
|
|
|
|
|
|
|
|
