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Close-up del "green sustainable" livery de avianca cargo llegando por la 36 desde Guayaquil.
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Para mí, ver y capturar un B727 fue, es y siempre será un placer. Finalmente logré conseguir una buena foto del "nuevo" miembro de la flota de UniWorld Air Cargo, el bien llamado "Baby Rocket". Taxeando a la pista 36 para regresar a Tocumen con un sonido haciendo honor a su nombre.
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Esta fue probablemente la última vez que veremos el livery de Martinair en Quito. Lamentablemente, Martinair/KLM Cargo va a dejar de volar a casi todos sus destinos sudamericanos debido a lo que a mí me gusta llamar, la "plaga" de Latam Cargo, que tomó casi todo el mercado de carga aérea en la región.
Martinair comenzó a operar en Quito en los años 90s con los MD-11F y muy raramente con el B742F. En marzo de 2015 cambiaron los MD-11F por sus KLM B744F y ahora en 2024 tenemos que decir... Adiós Martinair!!
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Lamentablemente esta será mi última foto de esta aerolínea durante mucho tiempo, ya que (una vez más), esta compañía aérea cambió su horario a la noche, lo que hace imposible capturarla; y una vez más también se separaron los vuelos a Quito y Guayaquil.
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La última incorporación a la flota de mas, un A333P2F que se une al EI-MAA, EI-MYY & EI-MAE (ahora almacenado y operado por Galistair Malta). Saliendo de Quito hacia Santa Lucia (MMSM).
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Siempre es un verdadero placer capturar Aerosucre aquí en Quito. Con un ligero retraso y con una gran luz, el "Aerosucre 174" llegando de Bogotá. Y ahora es un visitante común los Sábados operando para Copa Airlines Cargo.
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Despegando de vuelta a Quito desde la ciudad amazónica de El Coca. Una de las dos aerolíneas que vuelan regularmente a Francisco de Orellana. El día anterior a esta foto, Equair se había convertido en la tercera aerolínea en operar aquí pero lastimosamente solo 5 días después, el 30 de Septiembre, la aerolínea cerraría operaciones.
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Una hermosa Cessna 340, ahora basada en Ecuador, rumbo a Guayaquil.
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El "Carpintero Negro" llegando a Quito en uno de sus varios vuelos regulares semanales desde Lima.
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"Hazlo a tiempo". Un livery especial más a la colección, el livery alusivo a la lucha contra el cáncer de mama, que conjuntamente con el HP-9927CMP (Panamá Live for More) son los dos únicos livery especiales en los MAX9 panameños.
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Descansando en la plataforma de Aeropolicial en el antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre luego de participar como decoración en la Ceremonia de Conmemoración de los 86 años de Profesionalización de la Policía Nacional y la graduación de la LXXXIV promoción de aspirantes a servidores policiales. Muy raro de ver en Quito, al igual que el MD-500, ya que estos tienen base en Guayaquil y Portoviejo respectivamente.
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El otro AS350 de la Policía Nacional del Ecuador volando alrededor de la capital durante el desfile aéreo para la Ceremonia de Conmemoración de los 86 años de Profesionalización de la Policía Nacional y la graduación de la LXXXIV promoción de aspirantes a servidores policiales. Gracias especiales al personal del Servicio Aeropolicial por su ayuda y amabilidad. Pueden ver a mi buen amigo y spotter Antonio Espinel en la puerta del PN-114.
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Aterrizando, a pocos metros de distancia de donde yo me encontraba, en un nuevo helipuerto localizado en la plataforma del Aeroclub del Ecuador. El viento, la emoción, el sonido, algo increíble.
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Volando hacia la Luna :))
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Un viejo conocido en Quito que se la pasa yendo y viniendo de Argentina. No estoy seguro si su base es aquí o en el país gaucho.
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Finalmente logro ver otro de los livery representativo de las banderas de los países donde Latam tiene sus subsidiarias, esta vez el livery de Perú regresando a su base en Lima.
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Otro en mi "must see list". Rodando a su puesto de parqueo tras su vuelo JRC300 desde Willemstad, Curaçao una larga espera en el aire a que terminara la exposición de los "Arpías" en la F-Air 2023. Finalmente tras años vuelvo a ver un Fokker 70 por mi lente, pero lastimosamente, el pasado 18 de Junio de 2024, JetAir Caribbean cesó operaciones y entró en bancarrota.
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