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"Condor 2454 Heavy" procedente de Frankfurt-Main.
Este ha sido el primer vuelo comercial de un 330 de Condor con la librea "Sea", y por tanto el primer vuelo comercial del "November Bravo", que pese a ser construido en el año 2020, ya que inicialmente se iba a incorporar a las filas de Garuda Indonesia como PK-GHH, finalmente se entregó nuevo a la alemana Condor el pasado 2 de septiembre de 2023.
MSN: 1958, Nuevo registro en AC.
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"Air Canada 857 Heavy" procedente de Londeres-Heathrow alcanzando el umbral de la 26R. Aquí vemos a FITU, que se trata del segundo Boeing triple 7 que Air Canada incorporó a su flota.
LN: 626, entregado nuevo a Air Canada en Abril de 2007.
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"Lufthansa 492 heavy" en corta final a la 26L de Vancouver, procedente de Frankfurt-Main. Dicho vuelo fue operado ese día por el "Victor Wiskey", un Boeing 747-400 que fue entregado nuevo a la alemana Lufthansa hace ya más de 2 décadas, en marzo de 1999 y que sigue dando guerra a día de hoy. Curiosamente las 3 personas que estábamos presentes aquel día volaríamos posteriormente en esta misma aeronave, y es que apenas una semana después de ser tomada esta foto llevaría de vuelta a casa a mis 2 acompañantes, y yo volaría en ella prácticamente un año después.
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"Air Canada 119 heavy" procedente de Toronto Pearson, un vuelo que ha sido servido en el día hoy por el 77L que cubre diariamente la rotación Toronto-Vancouver-Sídney, concretamente por el FIVK, un avión que fue entregado nuevo a la aerolínea de bandera canadiense en enero del año 2008.
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50, 40, 30, 20, 10, Retard, Retard... Eso se debía de estar escuchando en ese momento en el interior del cockpit de este bonito A330 con los colores de la alianza One World, el C-GHLM, que llega a Vancouver desde el Pearson International de Toronto como "Air Canada 119 heavy".
MSN: 419, volando para Air Canada desde julio de 2001.
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La venteada tarde me regaló varios go-around, entre ellos este, el del "Air Canada 305" procedente de Montreal. Un vuelo que fue operado por el FSDQ, un 737 MAX que fue entregado a la compañía del maple leaf en Febrero de 2018, y que durante Marzo de 2019 y Febrero de 2021 permaneció almacenado debido a la gran crisis del 737 MAX, primero en Windsord (Ontario) y posteriormente en el desierto de Marana.
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Visita de la casa la de hoy en el aeropuerto Pearson de Toronto, el precioso Boeing 777 de PVG, tratándose así del primer avión con registro español que fotografío en Toronto, ya que como español viviendo en el extranjero, siempre es una alegría fotografiar aviones matriculados en tu país, y mas este, que no había tenido el placer de capturarlo anteriormente.
LN: 350, Este grandullón fue entregado originalmente a Singapore Airlines en Julio de 2001, compañía en la que voló hasta el año 2010, cuando fue traspasado a Royal Brunei Airlines, en la que volvió a surcar los cielos hasta junio de 2014, año en el que regresó a su operador original, Singapore Airlines, un regreso amargo ya que permaneció casi más tiempo almacenado en el aeropuerto australiano de Alice Springs que volando, allí permaneció desde Diciembre del año 2015 hasta el año 2017, que fue devuelto al lessor, y este lo volvió a almacenar, esta vez en el desierto californiano de Victorville, donde estuvo hasta Marzo de 2018, que pasó a volar para su actual operador, Privilege Style, la aerolinea que preside el Ourensano Chema Álvarez, substituyendo así a su antiguo triple 7, el EC-MIA.
Así que aquí vemos al imponente "Auria" en corta final a la pista 24R, procedente de Madrid-Barajas en vuelo de carga como "Privilege 9891 Heavy".
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Comenzando el vuelo "SAS 948" con destino al aeropuerto de Arlanda, en Estocolmo, hoy vemos a "Finn Viking", el avión más moderno de la flota de SAS, ya que este A321 neo con motores LEAP, se entregó nuevo a la aerolínea escandinava el pasado 25 de Febrero de 2022.
MSN: 10500, Nuevo registro en AC.
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"China Southem 8118 Heavy" con destino a Guangzhou, operado por uno de sus habituales dreamliners, que portan esta más que llamativa librea., este en concreto, el B-1297, se entregó nuevo a la compañía asiática a finales de Junio de 2018.
MSN: 63980, Nuevo registro en AC.
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El gigante Boeing 777-300 de Etihad, procedente de Abu Dabi como "Etihad 140 Heavy", hace su aparición en Toronto por la pista 05 a primerísima hora de la tarde.
Aquí vemos al "Echo Tango Papa", entregado nuevo a Etihad en Junio de 2013, un ejemplar que aún conserva los antiguos colores de la compañía.
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"Sunwing 209" con destino a la ciudad mexicana de Mazatlán, un vuelo que ha sido servido hoy por uno de los 737 Max de Sunwing, concretamente por el número de serie 44298, un avión que fue entregado a la compañía canadiense en enero de 2019, y que permaneció almacenado, debido al problema con los Boeing 737 MAX, entre Marzo de ese mismo año y Octubre de 2021 en los aeropuertos de Windsord (Ontario), Toronto-Pearson y finalmente Montreal-Mirabel.
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El siempre elegante 767, bien sea de pasaje, o como en este caso de carga. Este, el MSN: 25363, comenzó su vida en la australiana Qantas como VH-OGL, allá por el año 1991, dónde operó hasta el año 2015, que fue almacenado, primero en el desierto de Victorville, y posteriormente en Lake Charles, hasta Enero de 2016, que pasó a manos de la aerolínea canadiense Westjet bajo el registro C-FWAD, con la que voló hasta Marzo de 2020, que volvió a ser almacenado, esta vez en Calgary, hasta septiembre de ese mismo año, que voló a Ciudad de México, para ser reconvertido a carguero, y finalmente unirse a la flota de la paquetera Amazon en junio de 2021.
Aquí le vemos, despegando por la pista 08R, para subir a FL350 y poner rumbo a Hamilton (Ontario) como "Cargojet 2384 heavy".
Nuevo registro en AC.
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Levantado el vuelo por la pista 08R hacia el Pearson international de Toronto, como "Air Canada 108 Heavy", hoy vemos al C-FIUR, un imponente Boeing 77W que fue entregado nuevo a Air Canada en Julio de 2007, y que durante la pandemia del Covid 19, entre Junio de 2020 y Agosto de 2021, permaneció almacenado en el desierto de Marana.
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Interesantes cuanto menos los Metroliner, muy raros de ver a día de hoy... Aquí vemos uno con nada mas y nada menos que 41 años de historias en los cielos.
Nuevo registro en AC.
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Uno de los puntos de spotting mas espectaculares que tiene Vancouver es este, el mirador de spotters de la terminal sur, en el cual, si los aviones están despegando por la pista 08R, y hacen una carrera de despegue algo larga, tendrás una imagen única con Grouse mountain de fondo.
Así que cumpliendo los requisitos anteriores, vemos al VT-ALO, un precioso triple 7 de 13 años de edad, lanzarse al aire, para volar de vuelta a Delhi en un tiempo de 13 horas y 14 minutos, como "Air India 185 heavy".
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