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¡Tachán! ¡Redoble de tambores...! Nos visita por sorpresa este B743 de Pullmantur operando un vuelo de Monarch procedente de Dublin y llegando con una hora de retraso. Es el primer Jumbo que nos visita en lo que va de año. Espero volver a encontrarme con alguna otra grata sorpresa como ésta.
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Tomando tierra y empezando a quemar goma por la 03. Ya era hora de que viniera algún pájaro de estas dimensiones... que vuelva por aquí, por favor, ¡que vuelvaaa!
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Dicho una vez más, la mayor satisfacción de todo spotter es sentirse reconocido y compenetrado con el mundo aeronáutico, a la par que simpatizar con ellos, los aviadores. En nuestro caso, los de Binter son los que más se enrollan aportando detalles o gestos curiosos como pude ver ese día cuando se encararon ante nosotros, quedando claro que sin entorpecer a la operativa en todo momento, y el comandante teniendo la oportunidad a brindar saca su cámara fotográfica y nos inmortaliza. Ellos serán siempre nuestros ídolos. ¡Muchas gracias!
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Arribando a GCRR con el sol ya en el ocaso.
Quiero dedicar esta foto a todos aquellos spotters que he conocido en persona desde que me involucré en esta maravillosa afición, éstos son: Javier C.L., Eloy C. (LPA), Ricardo Torija D. (MAD), Carlos Alberto V. y José Luis Moya (SDR), Gabino Hernández, Javier de la Cruz, Christian Amado y tooodos aquellos con los que estuve esa tarde del 11 de abril en Casa Argelio (TFN-TFS), José Ramón Betancort (ACE) y, en especial, a Antonio Lorente Bruñas (ABC), a quién conocí y pasamos un buen rato de spotting en esa misma tarde que hice esta foto.
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Bonito atardecer mientras nos dirigimos a Tenerife-Norte. El vuelo duró 20min.
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Probable vuelo posterior a su revisión C/D en Sevilla.
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A bordo de la más reciente incorporación a la flota por el momento, volamos desde LPA rumbo a Tenerife Norte y avistamos las cumbres de la isla grancanaria con el Roque Nublo bien firme.
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Aquellos años que, gracias al acuerdo con Futura en 2004, Binter además de volar a Milán, París, Lisboa, Oporto, etc. con 2-3 aviones realizaba vuelos entre islas en franjas de alta demanda. Y por ello pusieron un programa de mantenimiento que atendiese el estado de sus aviones dado los ciclos cortos que efectuaba.
En septiembre de ese año, Futura quebró y la compañía canaria se quedó solamente con los ATR72 y con el EC-IJO que aguantó un año más.
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No hay nada más satisfactorio que te pase lo mejor por tu cabeza...
Poderoso e inconfundible este MD82 con sus JT8D y silueta característica. Se aproximaba más bajo de lo habitual, con lo que se veía venir una pasada excitante sobre la playa de Guasimeta a la par que complicada para fotografiarlo. En fin, sea lo que sea, da gusto verlo y ya solo me queda preguntar "¿cuándo volverá?"
Tomada con un Tokina 11-16 (dist.focal 11mm)
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A la hora perfecta llegaba el chinito, lento y majestuoso rodaba a su stand. Y esta fue la última toma de la visita exprés a Madrid.
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Procedente de Frankfurt como DE1408, es el primer vuelo comercial de Condor con esta librea que se aplicará en toda su flota lo más breve posible.
La banda de color tendrá también el verde, azul y rojo en otros aviones, desentendiéndose por completo del esquema de Thomas Cook.
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Mi querida JKK, se echa de menos su presencia.
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¿Una librea retro para cuándo, Binter?
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Avistado desde mi azotea mientras realiza labores de patrulla aérea, asegurando que nadie se salte el confinamiento y siendo la vez que más cerca ha pasado de mi casa como para capturarlo decentemente. En escasas veces lo hacía también un Puma de FAMET-TFN, aunque el de la P.N. lo hacía a menudo en el primer estado de alarma y parcialmente en la primera prórroga, desde entonces sus apariciones han sido puntuales y fugaces, dejando a la vista solo al que transportaba material sanitario cada 2-3 días próximo al parque de bomberos de Arrecife.
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El momentáneo entretenimiento infantil en Guacimeta.
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Un plan heavy: tú a tostarte y yo a cazar al Dreamliner.
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¡Exclusiva, exclusiva!
Este Monarch estaba listo para despegar rumbo a Gatwick o Manchester, no crecuerdo bien, comenzó a acelerar y acelerar y cuando estaban a punto de elevar el morro detectaron algún problema/fallo y abortaron entonces el despegue frenando a fondo, comiéndose lo que les quedaba de pista y este es el resultado: neumáticos del tren izquierdo trasero dañado, y no se si también la compuerta de pliegue y despliegue del tren está dañada (quedándose colgada, creo que si...) o está así a propósito para la revisión y/o reparación. Por lo que he oido, la pata del tren también está dañada.
No vi lo sucedido, pero como muy bien dice la foto, vi el resultado de este tren. Aún está ahí aparcado en ACE esperando ser reparado. Tal vez venga algún Antonov con material nuevo para el tren, ¿no? jejeje
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