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Gracias a Dios no hay señales de fuego; pero esa luz verde del margen superior izquierdo también tiene su importancia en cabina, BAÑO OCUPADO.
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Es el momento de comprobar que la salida que se ha introducido en la MCDU(Mulifunction Control Display Unit)corresponde con el plan de vuelo previsto y además con la ficha de salida del aeropuerto correspondiente, en este caso México; además de ver cada punto de la salida y ruta en la parte izquierda de la MCDU y altitudes de paso en el margen derecho; así como las restricciones de velocidad.
Todo ello para cumplir exactamente con la salida y el control de ruidos, no vaya a ser que luego te escriban una carta la autoridad correspondiente de cada país en la que te ¨felicitan ¨ .....
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Llegando al aeropuerto de Chicago, con la temporada de invierno en plena actividad como se puede comprobar por la vista desde cabina; la ciudad sitiada por la nieve y el lago Michigan completamente helado.
La baja temperatura(-15) hace que sea necesario una corrección de los altímetros tal y como recomienda OACI; en este caso con la elevación del aeropuerto de Chicago (660 pies) y la temperatura baja reinante precisa un factor corrector de 75 pies a añadir a las altitudes mínimas, muy importante por la seguridad.
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DESPUÉS DE EFECTUAR LA APROXIMACIÓN VISUAL A QUITO, EN CORTA FINAL A LA PISTA 17 CON EL PAPI (Precision Approach Path Indicator) CASI EN ROJO QUE NOS INDICA QUE VAMOS LIGERAMENTE BAJOS; PERO COMO SE PUEDE OBSERVAR, LA PISTA TIENE UNAS PENDIENTES POSITIVAS Y NEGATIVAS UN TANTO ESPECIALES Y SU LONGITUD Y ELEVACIÓN COMPLICAN SIEMPRE CUALQUIER MANIOBRA.
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Los aviones los diseñan los ingenieros y las casas constructoras te añaden los extras que las compañías deseen,a más extras más gastos y mayor mantenimiento;en Iberia los A320 tienen ventilador de frenos-Brake Fan(dada sus cortas escalas) pero no sucede así con los A340(escalas más largas), por tanto menos gasto y menos mantenimiento.
Pero hay veces que los frenos se calientan: pistas cortas, elevadas temperaturas, campos de operación de gran altitud, velocidad a la que se aplican frenos, GS en la toma, etc.
Por tanto hay que utilizar artilugios SORPRENDENTES, y para muestra nada como este que los mecánicos de IBE en Guatemala han ideado, un ventilador portátil movido por un carrito para llevar maletas y sujeto por unas palomillas, FELICIDADES POR EL INGENIO.
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En determinadas ocasiones hay que comprobar el extradós de los planos del MD por la crítica formación de una fina capa de hielo que se forma cuando baja la temperatura y aumenta la humedad(depósitos combustible) y se hace necesario ver que los penachos de hilos rojos sobre el plano están libres.
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Tranquilidad en el vuelo a FL350 y volando a Mach .82
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Un momento tranquilo del vuelo
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Después de finalizada la guerra española los SM81 fueron a Valladolid(Villanubla) y a Baleares(Mallorca).
En total llegaron a España 84 aviones.
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ÚLTIMO VUELO ANTES DEL RETIRO PROFESIONAL DEL CTE.LANG DE CARACAS A MADRID EN EL DC-10 RÍAS GALLEGAS, COMO GRATO RECUERDO A LO BUEN PROFESIONAL QUE FUE.
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MOMENTO DE LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Nº 1
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Una buena y vieja máquina que se nos va dentro de poco
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Después de pasar el aeropuerto de Jacksonville, se crea un conflicto por dos aviones al mismo nivel de vuelo 380, uno el nuestro y el otro el que aparece en el ND (Navigation Display) por medio del TCAS (Traffic Collision Avoidance System) y que figura bajo el rombo con 00; no se puede ni subir ni bajar pues los niveles están todos ocupados, el control lo resuelve dando un rumbo a la izquierda a nuestro avión divergente al otro avión, problema solucionado.
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ALOJAMIENTO DE LAS PINZAS DEL TREN PRINCIPAL, CENTRAL Y PINZA PATA DE MORRO DEL 340-600, ¡BIEN ORDENADAS EH¡
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Comenzando la aproximación Canarsie a la 13L de JFK, aproximación un tanto singular, que consiste en abandonar el VOR por un radial y después seguir una serie de luces que te llevan a la cabecera
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Sobrevolando la Cordillera de Los Andes, en la frontera entre Chile y Argentina, después del despegue de Santiago.
El volcán Maipo de 5233 metros está durmiendo, gracias a Dios, se puede apreciar su lago posterior al volcán.
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En viraje hacia el localizador de la 18R de Barajas sobre la sierra de Madrid con nieve recién caída, las primeras de la temporada.
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Aspecto de una cabina en vuelo nocturno en el cruce del Atlántico
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SOBREVUELO DEL AEROPUERTO DE LONGBEACH DESPUÉS DE DESPEGAR DE LOS ÁNGELES DE REGRESO A MADRID
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DADO QUE LA SALIDA SE EFECTUA POR EL VOR DE VILLATOBAS, SE SOBREVUELA BARAJAS Y NOS PERMITE VER EL SAT CON UNA GRAN CANTIDAD DE AVIONES QUE ESTÁN LISTOS PARA SALIR, ALGUNOS APROXIMANDOSE A LA CABECERA, ASÍ COMO LAS PISTAS 36L y 36R , LA 33R Y LA TORRE
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