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Para la FPAC vuela este avión perteneciente a una colección particular, además de contar con un T-6 estático en Vilanova i la Geltrú. Pues bien, tuve la gran suerte de poder ver el aterrizaje en la pista 13 de este veterano de los tiempos de la II Guerra Mundial.
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Detalle del motor y palas del T-6 en la Concentración de Aviones Históricos de Requena.
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Llegada del T-6 a la Concentración de Aviones Historicos de Requena.Con su aspecto metálico resulta impresionante.
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Detalle del escape del TEXAN de la FPAC.
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Fabricado en 1943, recibió el código USAF 41-33932, aunque fue inmediatamente transferido a la RAF como Harvard III y matriculado EX959, cambiando a 7509 al pasar a manos surafricanas. Concluida la SGM (1947) fue vendido a la fuerza área belga (H-9).Con posterioridad paso a manos civiles francesas (F-BJBF) y más tarde a una colección inglesa (G-AZJD). Un nuevo cambio de propietario le devolvió la nacionalidad francesa (F-AZDU). Actualmente pertenece a una colección privada asociada a la FPAC.
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Los 550 hp de este afinado Pratt and Whitney R 1340 movieron con soltura a este veterano durante la exhibición de la Patrona 2006 y deleitaron a los oidos de los presentes.
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cn 88-149484. Uno de los mitos de la aviación con los colores de la USAAF que le quedan muy bien.
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Durante la jornada de puertas abiertas del aeropuerto de Sabadell (Patrona 2006)
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Calentado motores previo a la exhibición durante la jornada de puertas abiertas del aeropuerto de Sabadell (Patrona 06).
La toma trasera permite apreciar las dimensiones del motor.
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cn. 88-14948. Ex USAAF 41-33931. Este mítico avión luciendo los colores de la USAAF está en perfecto estado de vuelo como se ve en la foto. El ruído de su motor al arrancar es increíble.
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