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Detalles con un fondo amenazando lluvia.
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EN EL ND (NAVIGATION DISPLAY) EN MÁXIMO ALCANCE, VEMOS TODOS LOS AEROPUERTOS CANARIOS E INCLUSIVE EL AROPUERTO DE LAAYOUNE HASSAN I (GMML) EN EL SAHARA.
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LAS MÁQUINA LO SABEN CASI TODO....ESTANDO A FL370 LE PREGUNTAMOS A LA MCDU QUE SUPONE SUBIR A FL380 Y RESPONDE QUE SUBAMOS AHORA SE AHORRAN 100 KGS DE FUEL Y TARDAMOS LO MISMO QUE A 370
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Iniciando el descenso a San José de Costa Rica
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Abandonando por intersección Bravo
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Cargando bodega delantera.
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Uno de los gordos pasando bajo con buena luz. VOR PDT.
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Volando hacia Rio de Janeiro (GIG), lo veo asomarse tras una nube y ¡click!
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Para el Capitán de este A340-600 de Iberia, sería su ultimo vuelo antes de retirarse de la compañía... en tal especial ocasión, el aeropuerto de Santiago, a través de su servicio de salvamento y extinción de incendio (SSEI), le rinden honores con una cortina de Agua. Dedico esta foto al Capitán y tripulación del vuelo N° 6830 del 19 de Octubre 2007 .
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Con los motores a máxima potencia durante la carrera de despegue en el vuelo a MAD casi al atardecer, a punto de pasar por la salida Eco 3. Esa fue la salida que trataba de alcanzar el jumbo de la Pan Am cuando fue impactado por el de la KLM en 1977. Si miramos la foto y como va aún este 346 podremos comprobar que hubiese sido un milagro que el avión holandés hubiese levantado el vuelo completamente sobrepasando al norteamericano y evitando así el fatídico accidente.
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El frío y la tremenda humedad que habían esta tarde en TFN generaron mucha condensación en los motores durante la carrera de despegue.
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