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El G-AWZB con plena actividad de handling a su alrededor, guardia civil incluido. Lo estrenó BEA en agosto de 1970 por lo tanto cuando hice la foto sólo tenía dos años. Pasó a British Airways y retirado del servicio en noviembre de 1983, desguazado en junio de 1984.
La terraza del Prat era una maravilla,un lugar donde te podías quedar sordo en aquella época en que los aviones hacían ruido de avión.
El DC-9 de Iberia que hay detrás es el EC-BYJ.
Lamento la poca calidad de la foto.
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El Águila 7 en el III Festival Aéreo de Jerez en La Parra.
Actualmente se encuentra como monumento, sobre una peana, en la Universidad Politécnica de Cartagena.
¡Qué suerte tuve aquél día de hacer una escala en XRY!
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cn 3606.
Muy nuevo, entregado el 24/07/2013.
Nuevo registro en AC.
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c/n 34566
Bautizado Kuito Kuanavale, primer 777 de TAAG entregado el 27/10/2006.
Lo vemos anunciando el 41 Mundial de Hockey sobre patines 2013. Difícil de pillar.
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Así era la clase turista de Iberia en aquellas fechas. Foto tomada en Sevilla en un vuelo de entrenamiento en tomas y despegues. Acabo de leer que el GGS (Concha Espina) ya ha sido dado de baja,una lástima.
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La Muñoza a vista de pájaro. Entre otro material podemos ver a los dos A343 dados de baja muy recientemente, el EC- GHX y el EC-GGS. El GHX es el primero de la derecha, facilmente identificable por la franja descolorida color rosa que le ha caracterizado durante demasiado tiempo.
Interesante también el 707.
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Impresionante foto del archivo de mi amigo Josep Ayats de Palautordera, de la que es autor. Fué tomada pocos días después del accidente acaecido el 03/07/1970. Todo fué tan trágico y estremecedor que todavía está en la memoria de los habitantes de la comarca.
En AC hay buenas fotos del G-APDN.
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Base Aérea CATAM de Eldorado. El Apolo, precioso y muy bien conservado clásico, ex Northwest Orient Airlines N489US y US Postal Service N433EX. Primer vuelo 29/01/1968.
Gracias a Josep Ollé por hacer el trabajo de edición.
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c/n 26346. Ex Japan Airlines, entregado el 18/02/1992.
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c/n 23476. Bautizado Spoleto.
Entregado nuevo a Alitalia el 13/06/1986. El 19/01/1996 es transferido a Atlas Air como N518MC. Termina con Southern Air con matrícula N820SA hasta 01/2012 en que es retirado para desguace.
Nuevo registro en AC.
Foto tomada desde el A320 EC-FLQ Dunas de Liencres que por aquella fecha solo llevaba dos meses de servicio.
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c/n 23532 ex British Airways entregado el 15/05/1986.
Un veterano con más de 27 años.
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El entrañable GLE antes de emprender viaje a Quito.
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En vuelo sobre Hostalric (Girona)
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LEBL 25R.
Dedicada a todos los spotters del Prat. Como veis goma no falta.
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Lo increíble está en Santos Dumont, a cincuenta metros escasos del avión sin nada por medio. El paraíso.
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Abandonando pista después de una toma muy corta.
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