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Pozo del tren principal en el que se ve la flap power drive unit, al fondo arriba la flap control unit, la parte alta del standby hidraulic system reservoir, las metering valves, la parking brake shutoff valve, y un montón de cositas mas :D
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Pozo del tren principal en el que se puede ver en primer plano la power transfer unit, detras los servicing components, system B pressure module y su hidraulic system reservoir, el return filter module, el reservoir pressurizatión module después de su modificación que lo ha hecho casi desaparecer, una de las center tank boost pump, la parte inferior del spoiler mixer and ratio changer, el aileron spring cartridge, un poco de uno de los 2 aileron pcu, el aileron body quadrant y mucho mas y todo eso en muy poco espacio imaginaros la complejidad de un avión con lo grande que es :P
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Yo no sé por qué a los mecánicos más viejos les gusta tanto escribir en los álabes con letra de rotulo que casi se ven hasta con el motor en marcha.
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No sabía que esto era más un avión de hélices que un avión de línea, cuando pertenece a Binter LÍNEAS aéreas de Canarias, y hace vuelos regulares de pasajeros, pero siempre se aprende algo…
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Cockpit con el test de luces en "ON"
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Los que no se dedican al mantenimiento de aeronaves tienen pocas oportunidades de ver un motor tan de cerca con los "Cducts" abiertos, por eso me ha parecido interesante colgar esta foto.
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