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Tras un paseo por el Puente de Brooklyn y con una ya dibujada puesta de sol en el cielo Neoyorquino, estaba sentado en un banco admirando el Skyline de Manhattan cuando escuché un sonido de helicóptero de lo más característico. Cabe decir que justo en frente tenía el Helipuerto de Wall Street con un vaivén de helicópteros turísticos, y en un primer momento me pensé que el sonido provenía de algún veterano Bell 407 (muy utilizado para los Tours en Nueva York), pero aún así el sonido era diferente, más cortante y grabe. Finalmente, de detrás de unos árboles se asomó la fina silueta de un impresionante AC Super Cobra. En aquel momento no podía creermelo. Rápidamente saqué la cámara de la mochila y me puse a fotografiar como si no hubiera un mañana. Finalmente el Super Cobra se posó en el Helipuerto desprendiendo una gran cantidad de agua durante su descenso. Hay veces que pienso que es una lástima que todo esto sucediera estando a contraluz, pero luego veo el efecto del agua, el cielo naranja y la silueta inconfundible del Cobra y pienso que no quedó tan mal.
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Fin de la secuencia. Después de esperar casi una hora y media, sin quitarle ojo al helicóptero, ví como aparecían en medio del paseo los dos pilotos del Cobra. Paseando a sus anchas, como si de un paseo en el Parque del Retiro se tratara, con sus trajes de color kaki y las manos vacías. Accedieron a las instalaciones, se hicieron una foto junto al aparato e iniciaron el protocolo de acceso al helicóptero y posterior arranque (unos 15 minutos en total). Finalmente alzó el vuelo y puso rumbo hacía vete tu a saber dónde.
Suerte que aquella tarde me dió por llevar el trípode, pero nunca me imaginé que le iba a dar ese uso aquella tarde/noche. Y suerte, ya que una vez puesto el sol el helicóptero quedó totalmente negro, solamente me quedaba jugar con su silueta al paso de los barcos por su retaguardia.
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Japón es uno de los pocos países en el mundo en el que todavía tienen en activos varios F-4 Phantom's.
Concretamente la base de Hyakuri-Ibaraki tienen varios Mitsubishi RF-4EJ Kai y RF-4E Kai del escuadrón 501 para reconocimiento e interceptación además de varios Kawasaki T-4 para entrenamiento y unos cuantos Raytheon U-125A también para reconocimiento.
La imagen fué tomada en una pasada baja y posterior rotura para finalmente aterrizar individualmente.
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En un día bastante flojo durante el ARMY Air Show 2018 en Kubinka, una de las mejores cazas fue la de éste Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Bielorusa que despegó y nos deleitó con un sutil aleteo nada más realizar el V2.
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Ilyushin IL-76TD que en el pasado perteneció a la compañía carguera azerí Silk Way, ahora utilizado por el Ministerio de Defensa del Gobierno de Azerbaijian despegando de Torrejón de Ardoz con destino a Baku.
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Además de los RF-4 Kai y los U-125A, en Ibaraki también pueden encontrarse los Kawasaki T-4.
De igual manera que España tiene el veterano CASA C-101 Aviojet, Japón utiliza el Kawasaki T-4 para entrenar a sus jóvenes pilotos antes de ponerlos a los mandos de otros aparatos como los F-15, F-16 o F-4.
Además, la patrulla acrobática de la JASDF "Blue Impulse" también utiliza este avión.
Aunque se tratan de aviones relativamente nuevos, ya que el primer vuelo fue en 1985 y se introdujeron en servicio a partir de 1988, cabe destacar el impoluto estado en el que tienen estos aparatos, hecho que corrobora uno de los mas famosos tópicos de Japón, la pulcritud.
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Continuando con la secuencia/historia. Tras haber presenciado ese espectacular aterrizaje, y como os podéis imaginar, no dudé ni un segundo en cruzar el río para acercarme todo lo que pudiera al helicóptero (hay que decir que era la primera vez que veía en directo un AC Super Cobra). El helicóptero quedó estacionado en el parking nº8, justo en la esquina del dique (imagino que para no obstaculizar las operaciones de los helicópteros turísticos). Lamentablemente durante mi trayecto, perdí el rastro de los pilotos, no pude ver si habían salido de las instalaciones, si permanecían dentro del edificio, y eso me llevaba a preguntarme la gran incógnita: Se volvería a ir o pasaría la noche ahí?
No obstante eso no me impidió estar a apenas unos metros de él y poder fotografiarlo mientras la cálida puesta de sol pintaba de amarillo su clásico gris militar.
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Aterrizando por la pista 21R de Ibaraki.
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Limpio y reluciente 747 de la Bahrain Royal Flight.
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Aunque se sabe bien poco, es conocido por muchos como "El avión del Juicio Final" y figura ser la competencia directa del E-4B Nightwatch de la USAF.
Sin duda alguna la caza mayor de ése año y uno de esos aviones que nunca esperas tener la oportunidad de fotografiar.
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La idea de ese día era acercarnos a la Base de Kubinka a fotografiar las salidas de todo lo que había aparcado, solo que entre el mal tiempo, las demoras y que todo era militar, ya os podéis imaginar como terminó siendo el plan, largas esperas e incertidumbre.
Nos llegó un aviso de que iba a llegar un C-130 a Kubinka, por lo que al ver todo tan parado y no tener nada más que hacer, fuimos a recibirlo al punto de llegadas.
Mientras esperábamos en el coche, resguardados, entre grandes cúmulos tormentosos y una temperatura sorprendentemente complaciente, escuchamos un característico sonido a reactor que nos dejó perplejos. "Has oído eso? Donde está? Lo ves? Que es?" Nos decíamos. No hay que olvidar que nos encontrábamos en Rusia. Tan posible es que te aterrice un Antonov An-26 como un IL-76 como un Tupolev Tu-134... pero esta ni uno ni otro!
Por encima de nuestras cabezas y a cierta altura pasó nada más y nada menos que un C-135 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con claras intenciones de aterrizar.
No nos podíamos creer lo que estábamos a punto de fotografiar, ya que nosotros habíamos recibido la información de que era un C-130... vamos, un Hércules de toda la vida... y no un 707!.
Viró y se dispuso a aterrizar en Kubinka deleitándonos con el sinfónico y ensordecedor sonido de sus cuatro motores JT3D.
Bendito el error de quien escribió C-130 en vez de C-135, ya que el resultado final fue sin duda alguna, uno de los mejores y más inesperados momentos del viaje que además, sorprendentemente solo pudimos disfrutamos Marc Burgueros y un servidor, pues el resto de público y spotters estaba en el otro lado de la base esperando las salidas.
Dejo a continuación el vídeo filmado con la videocámara que tenía puesta encima de la cámara para quien quiera ver o simplemente recordar viejas épocas:
https://www.youtube.com/watch?v=oFnktdam058
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51 años de éste Ilyushin Il-18 y luce como el primer día.
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No hubo suerte en las ruletas pero a cambio la suerte nos sonrió en las pistas.
Tras lo que seguramente fue una parada técnica en Las Vegas (que nos pillo completamente por sorpresa), despegó poco después pasando por delante de nuestras narices.
Se podría decir que de una manera u otra sí nos tocó el "Jackpot" en Las Vegas!.
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KC-135 de la USAF aterrizando en Zaragoza como QID226.
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El híbrido de China Airlines con el esquema especial de Boeing entrando por la 16R de Tokyo Narita para poner rumbo a Taipei como CI101.
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El Raytheon U-125A es uno de los aviones que utiliza la JASDF para búsqueda y rescate además de ser usado en el Comando de Soporte Aéreo junto a los YS-11FC.
La base del Raytheon no es más que la de un "simple" Hawker Beechcraft 850XP modificado especialmente para incorporar un gran radar en su panza además de un par de ventanas sustancialmente más grandes para favorecer la observación desde el aire.
La JASDF cuenta con una generosa cantidad de estos aparatos, pudiendo ser observados en bases como Chitose, Matsushima, Ashiya, Akita, Hyakuri, Nyutabaru, Niigata, Hamamatsu, Naha, Komatsu, Komaki e Iruma.
Tuvimos la suerte de que ese día salieron a practicar unas cuantas tomas y despegues con unos impresionantes Cumulunimbus de fondo durante todo el día.
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Boeing 757 del Grupo U2 aterriza en Barcelona procedente del Aeropuerto de Ciampino (Roma - Italia) con el motivo de la gira mundial "The Joshua Tree".
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Despegando de Barcelona con destino a San Petersburgo como FV5780.
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